赵广凯

摘要：随着高速公路通车里程的急剧增加和使用范围的迅速扩大，交通流量的持续增长，道路病害日益增加，高速公路面临集中大修和改造的压力，高速公路养护管理任务越来越艰巨、资金需求越来越大。在养护高峰期到来之际，如何管好、养好高速公路，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，保持和提升高速公路的使用品质，成为社会各界和有关部门愈来愈关心的问题。

关键词：高速公路；桥梁养护；管理措施

中图分类号： U412 文献标识码： A

引言

近年来，随着经济的发展，高速公路车辆日益加剧，频繁的甚至超负荷的承载对桥梁安全构成了及严重的威胁，特别是大量拉煤拉沙等超载的车辆，加速公路的磨损和桥梁病害的发展。桥梁使用寿命呈现出缩短趋势，公路桥梁“桥头跳车”现象较为普遍，高速公路的完好与否直接关系到高速公路的通行能力和往来车辆的行驶安全。

一、桥梁养护检查的目的和意义

1、检定现有桥梁的实际承载能力，为桥梁的使用、维修、加固提供必要的依据。近年来随着我国工业化进程的加快，特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及重型车辆的出现及使用量逐年增加，对现有桥梁的安全使用造成了极大威胁。原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁，由于交通量的不断增加，加之前述重型车辆的频繁出现，更是造成这些桥梁雪上加霜，桥梁的使用、维修、加固等日常养护工作无疑具有重要作用。

2、为桥梁养护数据库的建立，提供必要的技术资料。现有桥梁大多资料不全，尤其是年代久远的桥梁，更是缺乏资料，需要通过养护检查，可以系统地收集这些桥梁技术数据，为建立桥梁数据库建立积累技术资料，为提高桥梁管养技术水平提供必要条件。

3、可以确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论。通过对现有桥梁的检查，对于一些重要的大桥或特大桥梁，可评定其设计及施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，可验证理论的实践性和可靠性，进一步发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更臻完善；对经过维修加固的桥梁，可检验维修加固质量，并验证加固方案的合理性与可靠性。

二、高速公路桥梁养护管理存在的问题

1、对桥梁的耐久性重视不够

对于桥梁的各种病害的调查来看，虽然数量很多，但是因为实际在养护的方而投入的费用是很少的，所以当前的养护和维修的工作多方而是承载力的方而进行治理，所以在那些会导致民时间使用的问题就没有及时的处理。如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。任何一座桥梁从“新”到“旧”、从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。长期以来，人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料的影响，忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题，由于混凝土碳化和钢筋锈蚀等原因引起的结构破坏问题非常重要，因为混凝土碳化和钢筋锈蚀需要处理的工程具有普遍性，这样产生的实际的损失也会是很难预测的，所以准确的按时的对于这些问题进行处理，才能保证它的问题不会继续下去，保证了桥梁的使用时间，从而更好的创造经济效益。

2、养护管理市场不规范

针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护土程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高速公路全方位养护的客观要求。高速公路养护管理缺乏规范化管理标准，科学的养护管理制度、流程尚未建立，不能对养护项目立项、设计、施土、交竣土验收、档案管理的环节进行有效监管和控制。

高速公路养护机构养护管理人员总体素质偏低，缺乏令业的公路养护管理技术人员，导致养护管理水平仍在低层次、低水平徘徊，缺乏推少广应用新技术的动力。缺乏令业的养护咨询单位，不能提供对养护全过程伴随式的养护管理服务。

3、行政执法力度或安全防护措施不足

桥梁养护管理中的行政执法力度和安全防护措施也是制约桥梁使用寿命的重要组成部分之一。执法力度主要包括了禁比超限超载车辆通行、河道变窄、上下游采砂、桥下范围内的违章用地等。安全防护措施的不足则主要体现在通航河道的桥跨及跨线桥梁设置的防撞、限高、限载、照明等警不标志的缺失。

4、缺少定量的养护规章

目前交通部门将桥梁技术状况等级分为五类，采用综合考虑全桥各部件权重或者与重要分部结构相结合的方法，规定当全桥技术情况与重要分部结构技术情况不相符时，选取此时最不利的状况等级。在这种评定制度下，对同一座桥梁技术状况的评定主要是通过养护规章制度中的缺损程度、缺损对结构使用功能影响程度和缺损发展变化状况等三个方面来考察，得出的结论都是定性的分析，其中的个人经验认知等主观因素影响比较大，缺少定性的养护规章往往使得最终评定结果缺乏客观准确性。

三、高速公路桥梁养护管理措施方法

1、科技兴路意识

人类已进入信息化时代，科学技术的发展日新月异。要广泛采用新技术、新工艺、新材料；积极开展科学研究，进行技术攻关，加快科研成果的转化，以手工业生产方式为主的一般公路及桥梁养护已不适应高速公路交通运行的要求，要达到快速、高效、保证安全、保证质量，必须借助先进的养护设备，大力推行养护机械化。同时，提高高速公路管理信息化水平，大力推广路面、桥梁管理系统，建立道路数据库及路况管理系统；利用现代化的通讯监控设施，实施系统管理，采用检测、微机处理手段，收集车辆运行、道路状况等方面的数据，提高管理工作的实施性等。

2、增加桥梁管养的力度

尤其对桥梁管理部门的一线单位，实行桥梁管养专人负责制，实行“精细化管理养护”。桥梁是公路的重要组成部分，公路的全面养护，尤其是桥梁的养护应该提到管养工作的首笪：目前正在逐步克服重路轻桥的养护思巷.逐步加大对桥梁管养资金方面的投八。挢粱管养中的行政执法力度也是制约桥梁使嗣寿命的重要部分之一。禁止超限超载车辆通行、上下游采砂、桥下范围内的违章嗣地等。通航河道的桥跨及跨线桥梁直设置足够的防撞、限高、照明、限载等警示标志。

3、路面和桥梁检测的定期开展

高速公路的投资较大，桥梁养护要做到预防性养护，避免桥梁进入病害高发期之后再对桥梁进行维修，定期开展桥梁检测工作。养护人员要收集所管辖范围内桥梁的设计、施工以及技术数据，桥梁的养护和管理要有科学的数据分析。养护人员通过检查来确定桥梁的实际承载力、损坏程度以及受损状况，确保高速公路的安全和畅通。通过高速公路路面和桥梁的检测来了解路面使用状况，全线检测路面构造深度、车辙、平整度以及弯沉程度，动态跟踪和管理路面状态。高速公路桥梁日常养护不仅包括病害维修和日常养护项目，还包括防撞栏绿化和维修，养护部门要建立完善的迅速反应机制，做到及时抢修，保障高速公路的畅通无阻。

4、加速危桥改造工作

我国很多高速公路都是始建于上个世纪，桥梁在使用的过程中养护不及时，桥梁出现严重的病害，桥梁的很多重要部件出现了功能性的病害，桥梁材料也达到了使用的极限，压杆失稳、混凝土压碎以及钢筋断裂的情况普遍存在，这些带有严重病害的公路桥梁就是通常意义上的危桥。养护部门在做好道路养护的同时也要做好危桥改造工作，提高危桥的稳定性、刚度和强度，延长公路桥梁的使用年限。在公路桥梁改造的过程中，公路管理部门可以实行招标投标制度，严格道路质量管理，做好危桥改造的规划、设计以及施工工作，提高桥梁使用寿命，减少安全事故的发生，促进高速公路交通的可持续发展。

结束语

在今后一段时间里，我国都将处在高速公路的高速建设时期。我国还有很多高速公路修建于上世纪，公路网线的迅速发展要求养护管理工作的配合。高速公路养护无论是维修保养工作、专项整治工作还是大修工程工作，公路桥梁养护急需精细化。新时期，高速公路桥梁养护要实现机械化、专业化和社会化，提高公路养护管理水平。

参考文献

[1]黄平.收费公路（桥梁）经营管理手册（第1版）.人民交通出版社，2010，11.

[2]陈惟珍，徐俊，龙佩恒.现代桥梁养护与管理（第1版）.人民交通出版社，2010，01.