梁思远

【摘要】：杭州国际博览中心悬挑观光通道钢结构的安装，利用提升装置和计算机精确控制，采取分块分次，整体提升的方法，最后在空中进行组对和焊接。

【关键词】：整体提升分块分次

中图分类号：TU391文献标识码： A

0前言

杭州国际博览中心工程，占地面积约19万平方米，位于鹏起路与奔竞二路交汇处，南邻七甲河，西距钱塘江800米，总建筑面积约85万平方米。钢结构总重量约为14.5万吨，钢构件总数量约6.2万件。

1 结构概况及整体思路

1.1 结构概况

Ⅱ区飘带结构由屋面飘带结构和观光通道南侧飘带结构两部分组成。观光通道南侧飘带结构为桁架结构，通过预埋件悬挂于混凝土柱上，72m宽，标高位于28.950m～52.989m，总重约260t。

1.2 整体安装思路

此部分飘带结构采用提升的方法进行施工。将此桁架分成3块累积提升，首先在拼装胎架上将分块1拼装完成；将分块1提升一定高度后，完成分块2的拼装后继续提升；将分块1和分块2提升一定高度后，完成分块3的拼装后继续提升，直到提升到安装标高。

2 提升施工工艺

2.1 前期准备

为确保钢结构提升工程顺利实施，在提升设备正式启用之前，参照实际工况，在试验台上进行全面的设备性能考核。在确认设备正常以后才能进场安装就位。所有的进场设备都要经过试验，并作好记录备查。

2.2 提升设备安装

1.钢绞线与地锚安装

1）根据各点的提升高度，考虑提升结构的状况，切割相应长度的钢绞线；

2）钢绞线左右旋各一半，要求两头倒角、不松股，将其间隔平放地面理且顺；

3）将钢绞线穿在油缸中，上下锚一致，每个油缸中的钢绞线左右旋相间；

4) 钢绞线露出油缸上端50厘米，压紧油缸的上下锚，将钢绞线的下端根据油缸的锚孔位置捆扎作好标记；

5）用起重机将穿好钢绞线的油缸安装在提升平台上，按照钢绞线下端的标记，安装钢绞线地锚，确保从油缸下端到地锚之间的钢绞线不交叉、不扭转、不缠绕；

6）地锚压板与锚片之间应有软材料垫片，以补偿锚片压紧力的不均匀变形。

7）为保证钢绞线的位置正确，在安装钢绞线之前，每台油缸应使用一块梳导板；

8）安装安全锚的目的是油缸出现故障需要更换时使用，另外它也可以起安全保护作用，梳导板和安全锚在安装时，应保证与油缸轴线一致、孔对齐；

9）用手动葫芦预紧钢绞线，然后提升油缸用1MPa压力带紧钢绞线，同时将地锚做入地锚支架沉孔。

2.提升油缸和液压泵站安装

1）根据布置情况，安装提升油缸和地锚支架，应准确定位，安装到位后每台油缸使用4只“7”形卡板固定。

2）在提升平台上安装液压泵站，连接液压油管，检查液压油，并准备备用油。

3.计算机控制系统的安装

1）安装锚具传感器、提升油缸行程传感器、油压传感器及长行程传感器；

2）连接通信电缆和通讯电源线。

2.3 提升系统调试

1.液压泵站调试

泵站电源送上，将泵站控制面板手动/自动开关至于手动状态，分别拨动动作开关观察显示灯是否亮，电磁阀是否有动作响声。

2.提升油缸调试

上述动作正常后，将所有动作至于停止状态，并检查油缸上下锚具都处在紧锚状态；启动锚具泵，给下锚紧动作，检查下锚是否紧，若下锚为紧，给上锚松动作，检查上锚是否打开；上锚打开后，启动主泵，给伸缸动作，伸缸过程中给截止动作，观察油缸是否停止，油缸会停止表明动作正常，给缩缸动作，缩缸过程中给截止动作，观察油缸是否停止，油缸会停止表明动作正常；

3.计算机控制系统调试

通讯系统检查，打开主控柜将电源送上，检查油缸通讯线、电磁阀通讯线、通讯电源线连接，观察油缸信号是否到位，将开关至于手动状态，分别发出动作信号，用对讲机问泵站控制面板上是否收到信号；一切正常后，启动泵站，然后给下锚紧，上锚松，伸缸动作或缩缸动作，油缸空缸来回动几次；观察油缸行程信号、动作信号是否正常，若正常则通讯系统OK；

2.4 提升前检查

1.提升油缸上、下锚和锚片应完好无损，复位良好，油缸及钢绞线安装正确。

2.液压泵站与油缸之间的油管连接必须正确可靠，油箱液面，应达到规定高度；泵站要有防雨措施，压力表安装正确。

3.各路电源接线、容量和安全性都应符合规定；控制装置接线、安装正确无误，保证数据通讯线路正确无误；各传感器系统，保证信号正确传输。

4.提升支撑结构(提升塔架、提升平台、提升地锚、钢绞线疏导架等)的检查

2.5 试提升

1.为了观察和考核整个提升施工系统的工作状态，在正式提升之前，按下列程序进行试提升和试下放。

2.按比例，进行20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%分级试提升加载，直至结构全部离地；每次加载须按程序进行并作好记录。

3.比较各点的实际载荷和理论计算载荷，根据实际载荷对各点载荷参数进行调整。

4.计算机进入“自动”操作程序，进行钢结构的整体试提升；在试提升过程中，对各点的位置与负载等参数进行监控，观察系统的同步控制状况。

5.提升离地后，空中停滞一定时间，悬停期间要定时组织人员对结构进行观察；在试提升过程中，对于出现的问题，要及时记录发现并整改，最后确定正式提升时间。

2.6 正式提升

1.正式提升前结构及设备的检查

1）提升油缸检查；

2）液压泵站检查；

3）计算机控制系统检查；

4）提升支撑结构的检查；

5）提升塔架、提升平台、提升地锚、钢绞线疏导架；

6）主体结构质量等须符合设计要求；

7）提升将要经过的空间无任何障碍物；

8）正式提升前天气等环境的检查，措施的到位。

2.正式提升过程

1）经过试提升，观察后若无问题，便进行正式提升；

2）正式提升过程中，记录各点压力和高度；

3）按要求进行加载和提升；各观察点应及时反映测量情况；各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；数据汇交现场施工设计组，比较实测数据与理论数据的差异；若有数据偏差，有关各方应认真分析；认可当前工作状态，并决策下一步操作；

4）应考虑突发灾害天气的应急措施；提升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；每道程序应签字确认；

5）监控各点的负载；监控结构的空中位置姿态；监控提升通道是否顺畅；

6）提升到位后结构的锁定及相关安全准备工作的落实

2.7 结构空中悬停

1.结构空中悬停期间各种安全措施的落实

2.悬停期间钢绞线、提升设备的保护

3.监测提升平台的焊缝、变形等是否出现异常；

4.监测钢绞线是否受到损伤，地锚支架的焊缝等是否异常。

5.在结构整体提升到合拢口上准备就位时，需要配合施工单位对各点进行调整，直至结构提升到设计位置，根据合拢焊接情况初步卸载各点提升力；

6.在结构就位调整时，注意各点的负载控制，确保提升平台和结构的安全；

7.在各点就位到合拢口上后，逐点卸载钢绞线，将负载分级转换到支撑立柱上。

3 质量及安全保证措施

3.1 质量保证措施

1.我公司按ISO 9000-CB/T19000《质量管理和质量保证》系列标准建立的质量保证体系，已经通过第三方认证。本工程质量控制和质量管理将严格执行我公司《质量保证手册》、《程序文件》以及《作业指导书》。

2.成立以项目经理为首的质量保证组织机构，设专职质量员控制施工质量。

3.定期开展质量统计分析。掌握工程质量动态，全面控制各部分项工程质量；项目上配备专职质检员，对质量实行全过程控制。

4.树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实。

3.2 安全保证措施

1.提升油缸的安全措施

1）在钢绞线承重系统中增设了多道锚具，如上锚、下锚、安全锚等；

2）每台提升油缸上装有液压锁，防止失速下降；即使油管破裂，重物也不会下坠；

3）安装溢流阀，控制每台提升油缸的最高负载；安装节流阀，控制提升油缸的缩

缸速度，确保下放时的安全。

2.液压泵站的安全措施

液压泵站上安装有安全阀，通过调节安全阀的设定压力，限制每点的最高提升能力，确保不会因为提升力过大而破坏结构。

3.计算机控制系统的安全措施

1）液压和电控系统采用联锁设计，通过硬件和软件闭锁，以保证提升系统不会出

现由于误操作带来的不良后果；

2）控制系统具有异常自动停机、断电保护停机、高差超差停机等功能；

3）控制系统采用容错设计，具有较强抗干扰能力。

4.提升结构体系的安全措施

提升反力平台和地锚连接过渡结构必须经过精确的设计、计算、施工，确保安全，万无一失。

结束语

通过对杭州国际博览中心项目钢结构观光通道飘带整体提升的研究，发现针对此种结构的安装方法既节省了技术措施费用又缩短工期，提高了施工效率，可推广到同类型项目中应用。