张婧

摘要：防水工程是技术含量高、涉及面广、难度大的系统工程,必须坚持“预防为主、防治结合、综合治理”方针,以裂缝、渗漏的事前预防、控制为主,同时对于出现的裂缝、渗漏,也要积极治理。文章结合作者多年的地铁施工经验，以地铁车站主体结构渗漏水处理施工技术为主体，对主体结构渗漏的原因进行了详细的分析，论述了解决该类问题的技术要点，供读者参考。

关键词：地铁施工；渗漏水；原因；防水措施

中图分类号： U231 文献标识码： A

引言：对于大城市而言她铁已成为重要的交通工具,因其具有舒适、快速、便捷、安全等特点,为人们生活增添了许多方便和轻松。然而工程实践证明基本上所有地铁都有渗漏水问题,渗漏问题使混凝土耐久性、刚性有所降低并腐蚀钢筋,影响结结构设备、最近有没有朋友要发文章 昨天开会领导说15年版面费上调 有要发的话让他们抓紧今年预定吧

地铁运营的安全性。同时渗漏潮湿有利于细菌滋生,对人们生活健康、地铁卫生质量产生安全隐患。所以加何解决地铁渗漏水问题是地铁工程急需解决的问题。

1 地铁车站工程概述

地铁车站作为城市轨道交通网络中非常重要的建筑,主要作用是为旅客提供换乘、等候地铁的场所。地铁车站工程在施工时分为地面部分、地下部分和高架部分,由于本文讨论的是地铁防渗透方面的技术,着重研究的是地下部分的施工,地下施工方法主要有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等,各自的使用要根据地质条件来进行选择。地铁车站工程由于其自身施工的复杂性,出现渗漏的原因也是多种多样的,需要进行仔细的分析讨论,才能制定出有效的防水措施。

2 城市地铁的防水原则

地下防水工程的设计和建设原则概括起来就是预防为主,排堵结合,因地制宜,综合治理。地铁车站和隧道防水工作需要有计划系统性地开展,涉及到诸多方面的专业知识,包括选材、设计、技术以及管理等等。现在人们都倾向于使用混合防水的方法,设置多重防水设施,为的是防止隧道层出现漏水。但城市地铁地下防水系统还是应坚持将结构自防水措施作为主要的防水方式。施工中使用最广泛的混凝体技术,其根本上就属于自防水技术的一种,因此对混凝土浇筑工作的控制尤为重要,防水混凝土应该用一定数量的粗骨料与砂浆混合隔开,尽量减少和其他支线管路之间的连通,这样也能显著提高混凝土的抗渗性能。

3 城市地铁的漏水原因分析

中国大部分城市地铁在雨季和汛期都会遇到渗漏问题,泄漏主要表现为负载蜂窝泄漏、变形泄露、新老混凝土之间的裂缝渗漏、应力裂纹渗漏、混凝土接头渗漏等。主体结构降水井封堵完成后，地下水位逐步回升，水压增大等因素造成墙面不密实处渗漏水。这些难以避免的因素造成了地铁车站主体结构渗漏水的必然性，下面笔者将分类介绍地铁车站主体结构的渗漏现象及其原因。

3.1 蜂窝麻面漏水现象

蜂窝麻面的形成是直接与混凝土施工有关：主要原因是在施工时漏振或者震动时间不足而发生的，这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是独立一片存在，有的则呈连贯性。所以，在发生渗、漏时表现为成片渗、漏或成股漏水的现象。

3.2 新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象

在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时，原来的混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净，或者是未用水冲洗，就在原混凝土基础上浇灌混凝土拌合物。这样就会造成新旧混凝土的接缝之间形成一道渗、漏的缝隙。

3.3 混凝土的自应力裂缝渗漏水现象

混凝土墙板上往往容易产生自应力裂缝，它的形式一般为上下贯通的裂缝，在整个混凝土墙壁上呈现出有规律的裂缝，一般在3-5m一道。该种裂缝是混凝土的自应力引起的，原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候，混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。这种收缩是均匀的收缩，所以在此种条件下，混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝。

3.4 混凝土的变形缝渗漏水现象

在施工过程中止水带的安装不牢固，造成捣固时止水带移位。另外一种情况是止水带附近的混凝土漏捣或捣固不密实，造成变形缝两侧的混凝土存在漏水孔洞。

4 渗漏水处理技术措施

通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复，依靠结构自防水能力才能解决渗漏问题。地铁车站堵漏主要以注浆封堵结构缺陷为主要手段。地铁车站的渗漏情况主要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏，不同的渗漏情况分为不同的处理方法。

4.1 渗漏部位确定

一般采用干抹布拭干渗漏部位，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。

4.2 处理方法

4.2.1 点渗漏

点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。在该点或裂缝中心钻孔，孔径为10mm，深6cm，钻孔角度宜≤45º，钻孔深度应满足≤结构厚度的2/3，钻孔时遇到实际问题可做适当调整，钻孔角度示意如图1。

图1 钻孔角度示意

高压清水冲洗后注浆，注浆管嘴离孔底要有一定间隙，孔口与注浆管采用速凝水泥固定，两侧裂缝也同样采用速凝水泥封堵，若效果不佳再进行凿槽处理。

4.2.2 面渗漏

面渗由点渗密集而成，如区域直径小于5cm，首道工序可按点渗处理，然后在渗水面内凿深3cm，清洗后使用速凝水泥抹面，使基面干燥并涂刷聚氨酯防水涂料，最后用防水砂浆封闭。面渗区域直接大于5cm，深凿基面6cm，清刷暴露钢筋，环向稍加深2cm，以利止水，钻孔位置分部示意如图2。

图2 面渗漏钻孔位置分部示意

基面使用速凝水泥抹面，速凝水泥的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效果为准。涂刷聚氨酯防水涂料1mm，涂刷前，基面需风干，聚氨酯防水涂料的涂刷宜预留出2cm做砂浆结合部位，最后防水砂浆封闭。

4.2.3 施工缝、裂缝渗漏

施工缝、裂缝的渗漏处理，首先应查找裂缝位置，并画出标记，沿裂缝凿开U型槽，宽度：3～5cm，深度：4～6cm，槽内钻孔与裂缝成45°夹角相交，孔深：80～100mm，孔距250～400 mm，钻孔位置分部示意如图3。

图3 缝渗漏钻孔位置分部示意

孔、槽成型后用清水冲洗，使其中无任何杂质，埋入注浆管，沿缝槽用速凝水泥封闭缝槽表面，要求缝面干净、平整、压贴紧密、无凹凸面，埋注浆管时必须压实管边水泥，确保注浆时缝面及管边无漏浆现象。

4.2.4 诱导缝渗漏

诱导缝渗水部位，首先应打开渗水部位接水槽，在诱导缝渗水部位用补偿收缩水泥砂浆填塞，每隔1-2m预埋注浆管，用建筑密封胶封缝，然后用注浆泵注入聚氨酯防水材料。注浆结束2-3d后，应认真检查，对不密实处，可进行二次注浆，直到不渗漏为止。注浆结束后可用密封胶将注浆管填塞。经检查渗水点处理合格后，恢复接水槽。

4.3 注浆

渗漏部位注浆管埋设完成，待封缝速凝水泥凝结后，需要进行注浆处理，采用轻型电动泵进行压力灌注改性环氧浆液，注浆压力为1.0MPa，分次逐级升压的方法进行施灌，稳压10分钟，然后扎管闭浆。垂直裂缝和倾斜裂缝灌浆应从深到浅、自下而上进行，接近水平状裂缝灌浆可从低端或吸浆量大的孔开始，各注浆技术参数详见表1。

待浆液完全凝固后，凿掉注浆管，将注浆缝面恢复原貌，注浆过程中严密观察各处是否有串漏浆情况，如有串漏浆及时处理，不得影响墙面及地面美观。