叶玺铭

摘 要:随着我们国家现代化经济建设在不断的发展，也推动了我们国家高速公路工程事业发展。我们国家提出有关高速公路路面的节能减排措施，要根据层次分析法，构建高速公路路面节能减排评价指标并确定其权重。从权重结果可以看出: 能源消耗指标和污染气体排放指标所占权重较大; 在能源消耗指标的下级指标中，原材料生产能耗指标及混合料拌和阶段能耗指标的权重较大。

关键词:高速公路; 节能减排; 技术分析

中图分类号：U412文献标识码： A

前言：

由于我们国家经济水平的快速发展，高速公路目前80% 为沥青路面，道路基础设施建设在消耗大量原材料的同时，还伴有大量的能源消耗及相当多的大气污染物排放，其会对环境造成一定的影响。在当前能源短缺和节能减排的大趋势下，我们一定要加强高速公路路面的节能减排技术水平，才能够为我们国家的路政工程提供可靠的保障，才能够使高速公路的使用朝着低碳、绿色、环保的方向发展。

1 、高速公路路面建设节能减排评价指标的构建原则

根据我们国家高速沥青路面建设的运行状况和发展需求，结合国家节能减排标准要求，提出公路路面建设节能减排评价指标的构建原则。

1) 综合性原则。节能减排评价指标要全面、系统地反映公路路面建设行业节能减排的综合性。

2) 整体性原则。评价指标作为一个系统，应保持自身整体性，尽可能完整、全面地反映和度量广东省公路路面建设和养护普遍的节能减排情况。

3) 引导性原则。建立公路路面建设节能减排综合评价指标，尽可能对公路路面建设和养护节能减排起到一定的引导作用。

4) 定量与定性相结合的原则。为保证公路路面建设工程节能减排评估指标的实用性和可行性，对于可以直接量化的指标，就采用定量指标; 对于难以量化的指标，则选取相应的定性指标，将定量与定性评价相结合。

5) 可测性原则。凡是可以直接量化的指标，应尽可能量化; 凡是不宜或难以接量化的指标，则采用定性指标并应有明确定义，以期进行间接量化，力求其价值判断的有效性和可靠性。

6) 环境与经济原则。节能减排指标的选取，一方面要充分反映公路路面建设工程环境污染综合防治和环境管理的真实状况; 另一方面，需保证指标数据易于获取且计算和测量方法简便，同时需使指标体系较为简洁扼要，易于操作和实施。

2、高速公路建设项目节能评价特点及主要问题

2.1 高速公路建设项目节能评价是对其建设、运营整个评价期内的能源节约、能源消耗进行识别、计算，并对当地能源供应影响进行分析，针对性地提出节约能源主要措施，以便高速公路建设管理决策者衡量项目全寿命周期内的节能程度。因此，高速公路建设项目节能评价具有全面性、定量与定性相结合、适应性等特点。

（１）全面性：高速公路建设项目节能评价应能客观地反映项目与资源、能源、环境、经济之间的关系，因此其节能评价的指标应具有一定的综合性和全面性，且具有较强的逻辑关系。

（２）定量与定性相结合：高速公路建设项目节能评价中有些指标如能源耗用、节约可以量化，但也有些评价指标如对建设和运营期间环境恢复的能源消耗、对当地能源供应的影响和节约能源主要措施等难以量化。因此，其节能评价应定量计算与定性分析相互协调。

（３）适应性：我国区域经济发展不平衡，区域间自然条件差异大，因此，不同地区的高速公路建设项目节能评价应考虑具体区域的特殊性。同时，人们对事物发展变化的特征与规律的认识具有局限性和差异性，亦会对高速公路建设项目节能评价产生影响。由于高速公路建设项目的个性化和特殊性，除按照主管部门现行的相关要求对能源节约、能源消耗进行识别和计算外，还需要结合各个项目自身特点和情况对项目的能源节约和消耗计算进行适当调整，而相关专业人员对节能评价的特点认识不一，且目前尚无国家或者行业方面关于节能方面的判定、衡量标准。

2.2公路工程节能减排的问题

影响公路工程施工中的节能减排的因素并不只有一个，其是由多重影响相互作用而成的。下面本文就几个主要的影响因素进行了论述。

2.1.1 公路工程自身影响节能减排

在公路工程施工中，免不了需要一些大型的机械的作业，而这些大型机械往往都是能耗极高的一些设备，做好这些机械自身的节能减排是很有必要的一项工作，比较与国际上一些先进的机械设备，他们的内燃机设计的水平都明显高于我国。这样的发展水平严重制约了我国公路工程施工节能减排的提高。这里有个简

单的数据，我国内燃发动机设计与制造水平落后于国际先进水平15 年以上;燃油经济水平低于欧洲各国 25%、低于日本 20%、低于美国 10%;我国能源利用率低于国际先进水平 1/4 以上。从这个数据中我们可以清楚的看出，我国现在必须要在公路工程施工中安排特定的专业人员对现场作业一些大型机械的综合性能进行科学的评价和研究。及时的对一些能耗高，几近报废的一些工程机械进行处理。这样一来，能够在最大的程度上实现对公路工程施工中机械能耗方面的节能减排工作。在特别的时候，要向国外引进一些高性能的节能型的机械。

2.1.2 做好对工程机械的维修保养工作并不是一件容易的事情，更不是一件可以随意忽略的工作。因为我国当前影响工程施工中的节能减排重要因素之一就是当前机械设备的维修保养水平过低。虽然所有的工程机械设备在生产出来时都是完全符合国家标准的，但是其在使用过程中，随着工作量和用时的增加，免不了会出现很多的故障，然而很多的施工方在机械出现故障时不能正确的对待，较为随意的进行修理，造成了机械的各项性能急剧降低，这样一来就很容易造成工程机械的能耗增加，动力降低等问题。所以，从上述中我们可以看出，对于大型机械的日常养护维修问题绝对不可以马虎。

2.1.3 提高机械设备的养护管理人员的综合素质是一个关键问题。在机械的养护和管理过程中，我们的养护管理工作者们起到的是一个主导性的作用。这里主要指的是维修保养员，管理人员以及操作人员，他们三类人员的相互配合和协调能够充分的将这个工作做好。他们在职责方面虽然划分的很清楚，但实际上，这三类人员均承担着保护好机械设备的重要职责。

3、节能措施分析

1.1高速公路建设项目节能措施分析应针对项目全寿命周期进行考虑，根据项目设计阶段、施工阶段和运营阶段能源消耗的影响因素和不同特点分别提出相应的节能措施。

①设计阶段节能措施。

设计阶段节能措施主要包括：节能选线，合理缩短行车里程；选择合适的设计速度，尽量使车辆保持油耗较低的经济时速；综合考虑选定平面、纵断面、横断面指标，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。

②施工阶段节能措施。

施工阶段节能措施主要包括：制定并实施节能管理工作制度，编制节能计划，定期进行计量、核算和对比分析，提高施工能源利用率；使用节能施工机械设备，制定设备管理制度，定期对施工机械的整体状况、耗油量、燃油的燃烧率等进行检测，及时进行修理、报废和更新；采用节能施工工艺，例如温拌公路技术（节能约４０％）等；促进资源再生利用，例如选用煤矸石作为路基材料等，既减少环境污染、降低造价，又提高材料性能；选择节能施工材料，例如选用进口反光膜，有效提高反光效果，增加标志标牌使用寿命。

③运营阶段节能措施。

运营阶段节能措施涵盖照明、空调、供水、监控等办公系统和车辆管理、维修养护等，针对照明系统和维修养护方面具体展开。其中，照明系统方面公共区采用自动控制（声控）开关，生活和休闲区域、安全标志标识照明系统可使用太阳能技术设备，科学控制照明时间，减少能源消耗；维修养护方面加强预防性、及时性养护，提高养护水平，保持公路良好路况和安全畅通，提高路面耐久性，延长公路使用寿命，降低通行车辆的能耗。

1.2节能综合分析。

通过对项目周边同类高等级公路节能评价结论的梳理（见表３），对比分析认为本项目虽然里程节约较短，但由于项目相关道路现状路况较差，以及区域交通量水平较高，因此平均每公里节约标准煤较多，项目节能效果显著。

4、结束语

综上所述，我们国家越来越重视高速公路路面的质量，所以说节能减排是大势所趋,作为一名工程人员更应该积极响应国家的政策方针,在高速公路路面的铺筑过程中要积极采用新技术、新设备,力争做到节约能源、减少排放，促进我们国家的经济发展。

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