刘东

摘要：伴随经济的不断发展，城市化进程也随之不断的发展，其城市交通也相应的迎来了挑战。其城市地下快速路建设无疑是一种较为突出的方法。此文对城市地下快速路建设的规划以及原则进行相应的探究。在对理论进行讨论的同时，对困扰城市地下快速道路建设中的关键技术给出了科学合理的解决措施。

关键词：地下快速道路建设；关键技术；探究

中图分类号：C35文献标识码： A

自我国进入21世纪以来，其城市化进程不断的加快，对我国的消费观念以及交通方式形成了巨大的影响，因此给城市功能提出了更高的标准，特别是在繁华的城市中，道路拥堵、交通环境恶劣的现象逐渐突显出来。而地下快速道路建设不但能够缓解其道路拥堵的现象，还能节约一定的能源，促使城市建设拥有宽阔的空间、富裕的阳光，以此来为居民提供一个自然气候较好的便利交通。这种便捷、高效、舒适、环保的交通出行方式已经逐渐成为一种新选择。

一、地下快速道路建设的概念、功能以及特质

（一）地下快速道路建设的概念以及功能

其城市地下快速道路是指将隧道工程作为整个工程的主体，进行封闭以及半封闭的城市快速主干道路网，并且为城市中的中小型机动车辆进行相应的服务。其中地下快速道路建设功能的作用包含了城市快速干道路网；协调城市现有交通设施；优化路网的结构，地下立体交通方式改善城市区域交通状况等。

这种方法将地下快速道路与地面道路相互融合，并相当于铁路中的快车以及慢车，其中地下道路好比快车系统，而地面道路则好比慢车系统，车辆在地下时应该以快速长距离区间运行随后转入地面慢车系统，以此来到达每个小区以及每栋建筑物，并且不需要进行换乘，且出行速度能够提升到60 km/h，这也相应的改善了尚未进入地下快速道路的车辆交通运行状况。

（二）地下快速道路建设的特点

1.地下快速道路以及地面道路都称为同一种道路，车主们通过利用自己的汽车，而非使用专用的车辆。所以，地下快速道路能够使其地面道路的拓宽延展。

2.其中，地下是一个整体空间，因此在能够进行交汇的区域形成相应的立交，将红绿灯指挥进行消除，以此来提升整体地面道路的路面状况。

3.地下道路并没有和地面建筑存在相应的关系，但是它可以依据线路的效益来对出入口进行设置，从而促使停车场转入到其他快速地下道路中去。

4.地下快速道路每公里的建设成本大致为地铁系统的二分之一，同时地下快速道路在实际运行中也要比地铁方便许多，并且也没有较高的开销。

5.对于地下快速道路来说，其运行对象可以选取小车，由于小车可以占用较小的地下空间，从而致使断面可以运行较多的车辆，可以有效地将车辆进行分流。

6.地下快速道路可以降低地面快速道路中所发生的问题，并且地下通车并不会对城市的外观产生相应的影响，能够尽最大限度地减少城市环境的交通污染。

7.地下快速道路存在较好的封闭条件，并且速度较快，能够容纳较多的车辆，存在良好的通行能力。

二、地下快速道路建设规划原则

地下快速道路其特点为投资金额较多、拥有较强的技术性、建设周期较长、专业知识面较广，同时地下快速道路一旦修建完成就很难对其进行更改。因此，地下快速道路的合理规划能够直接影响着地下快速道路所发挥的作用；同时还会对造价成本造成一定的影响，这样也关系到地下快速路能否与其他交通相互协调；关系到地下快速道路能否与周边的环境相互促进。但就目前而言，我国对城市地下快速道路的规划还处于基础阶段，依旧存在着许多需要改进以及完善的方面。

同时在地下快速道路的规划中应该展现“以人为本”以及“可持续发展”的设计原则。其中地下快速道路建设的主要内容是经济，因此地下快速道路规划的模式应该和当地的经济效益相结合。一旦其规模扩大，这就会与当地的投资能力产生反作用，并加重了人民的经济负担，致使整个国民经济得不到较好的发展。除此之外，同时在坚持设计标准的基础之下，采取因地制宜的政策，并减少拆迁，以此来对环境进行保护，以此来实现建设工程的社会经济效益以及环境保护的目的。

其地下快速道路的分布应该具有一定的目的性，同时快速路所拥有的密度应该依据当地的交通需求。一旦交通流较小的地方其密度较大，那么就会造成浪费的现象，相反的，如果在交通流较大的地方布网过于稀疏，相应的也就无法满足交通的需求。

并且其地下快速路的规划应该具有一定的前瞻性以及系统性，它能够影响着整个城市的发展以及人们的生活，地下快速路的发展不但影响着我们这一代人，同时也关系到我们的子孙后代的生活，因此在规划的过程中需要考虑其它基础设施的建设以及对周围环境所造成的一系列影响。在地下快速道路沿线兴建的城市应该建设立交桥、管线设施以及轨道交通等，并应该和地下快速道路的设计相互协调配合，并做到统一规划、综合设计、分步建设，以此达到事半功的效果。地下快速道路的规划还应该具有阶段性，将经济发展的速度和当地交通流量的增加来进行分析讨论，并且分阶段来进行建设，这样一来，不但能够满足人们出行的需求，又达到了节约经费的目的。

地下快速道路的规划同时还应该具备可改性，其快速路的规划是随着人们的认识以及经济水平的因素变化而变化的，所以在规划编制完毕后，应该依据实际情况对其进行完善以及修正，同时还应该留有一定的保留空间。

三、关键技术

（一）功能设计

地下道路与地下车库应该相互连接，并且其车辆并不需要直接进入地面交通系统，就能够快速进出城市的中心，可以通过大型垂直电梯或自动扶梯来实现乘客快速的进出地面现象，以此来构建地下道路的快速通行，并且在路线交叉的位置创设互通式地下立交。

（二）结构设计

平交分岔部结构设计：对于主线隧道而言，它可以和匝道进行平交从而形成地下分岔部结构设计，并且采取小距离的隧道过渡，同时还应该与拱隧道相联合，而后再由连拱隧道过渡到大跨隧道，最后由大跨隧道过渡到正常的隧道之中。

交叠段洞身结构设计：为了降低立交对路线纵坡所造成的一系列影响，应该大大降低其施工的难度，同时还应该在上下层隧道中创建立交，并运用两洞合一的设计思路。

隧道邻近既有建筑物的处治：地下快速通道在通常情况下会和既有的高层建筑、地下人防洞、地下轻轨隧道存在较近的相距。从实践的经验中表明，应该借鉴国内较为成功的工程实例，并且采取适当的结构方案以及施工手段，并以此来保证隧道与既有建筑物的安全。

结束语：

总而言之，城市地下快速道路建设能够有效的解决我国城市交通拥堵的问题。城市地下快速道路建设符合我国建设社会的原则，同时对于我国城市交通而言，其发展确实需要地下快速道路建设。而城市地下空间具备较为丰富的资源，其城市地下道路建设能够缓解城市中心所出现的交通问题，可以尽最大限度地节约资源。利用丰富的实践经验，从而形成了一套完整的城市地下道路建设规划系统，以此来促进我国城市地下交通建设的快速发展，并为其提供了相应的技术支持。

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