张烨

摘要：随着经济基础的迅猛发展，路桥施工在我国进行大范围的开展，当前路桥工程已经普遍成为现代化社会发展的重要标志。然而，我国地域广阔，地址分布不够均衡，在进行具体的公路桥梁建设过程中，对于项目的实施会产生一定的不良作用和负面影响。例如，软土地基渗透性差、地区含水量高、抗碱性强度差等等，这些因素的存在都不利于具体的路桥工程的施工，对其中的稳定性会造成一定的负面影响。为了确保在具体的公路桥梁的建设规程中的安全性、实用性，需要对软土地基进行科学合理的规划和处理。

关键词：道路桥梁；软土地基；施工处理

中图分类号：TU471文献标识码： A

一、软土地基特点

软土地基形成的原因有许多，依据我国不同地区的相关特征，我将相关的原因总结为以下五点，即(1)具有较大的天然含水量，比例大约在35～70%的范围内。(2)压缩性高，压缩系数在0.005～0.02的范围内，因软土中具有较大空隙的原因，土粒间的稳定性连接结构缺乏。(3)渗漏性差，许多土壤的渗水系数在，10－7～10－8ccm/s的范围内，内部深水条件差。(4)抗剪能力低下。(5)触变性强，软土结构会因受力作用恢复或者降低。

二、道路桥梁工程软土地基施工处理的必要性

我国的软土地型分布广泛，路桥工程的选址不可避免的遇到，软土地基存在的地层，常常会造成施工材料以及填土的稳定性受到破坏，甚至是出现沉降现象，导致路桥的质量受到严重不良影响，使得工程的正常职能得不到充分发挥。因此，很多的路桥工程，尤其是高等级道路，只能建设很高的桥墩，进行抬高处理，悬于半空，才能使工程质量达标。路桥工程的重要基础的组成部分是地基，一般存在于地下，正常情况看不到，但是其作用却是巨大的。如果软土地基夯实不牢固，还存有不稳定的因素，那么建设工程的稳健和牢靠也就无从谈起。因此地基的处理，直接的影响着建设工程的质量。同时，对施工工程的经济预算也有着直接或间接的影响。总体而言，地基、工程质量、施工进度与投资这四者既相互影响又相互制约，有着密不可分的关系。

三、道路桥梁工程中软土地基的施工

(一)确定施工方案

软性土壤存在于地表底层中，由软性粘土和淤泥一起组成。软土地层中存在的泥炭层及腐泥等较硬的泥土很少，所以对其进行施工时，需要进行加固，以增强其稳定性和强度，以防止桥梁工程发生变形塌陷。认识和了解软土地基的实际特点，才能制定合理的路基施工技术，发挥有效的作用。不同地段的软土路基，又有着差异，例如软土塑性指数高低、空隙大小、天然含水量多少等方面。因此，依据不同的地层特点，制定相应的施工技术，才能保证施工工程的高标准质量。对施工企业来说，在设计技术文件之前，必须对软土的实际特性做调查研究，并进行实地勘探。技术人员从勘察研究中得到的第一手资料，即软土路基的特性认真分析此种软土路基带来的危害，进行选择施工技术，确定施工技术关键点与方式，重点改善软土路基压缩性，土体的空隙透水性、含水量等，最大限度满足公路桥梁路基稳定性及承载力的需求。

(二)道路桥梁工程中软土地基的施工处理技术措施

(1)换填土处理法

当应有的承载力和稳定性在道路桥梁地基上不能得到满足，而且软土层的厚度并不大，在软土层上进行采挖，之后在考虑实际情况的基础上，分层填充如炉渣、粉煤灰、砂石和灰土等稳定性较好的材质，再对材质进行强夯打压，从而使地基密度加大，地基承载力得以提高，而沉降量下降，使软土地基的排水固结加快，从而让改造后的软土地基符合建筑施工中的设计要求，以此来确保施工过程的安全。上述方法就被称为换填土处理法。土层的附加应力分布规律是换填土处理方法依据的原理，在排水性较差且土质不均匀的软土地基上，这种方法被广泛应用。

(2)管桩加固法

1)碎石桩加固法。在软土地基中通过过震动、冲击等多种手段进行打孔，并将砂石、碎砂等在其固结性和稳定性较好时在地基中挤压和填充，从而形成密实度好且直径较大的桩体，又称砂石桩，这种方式就是碎石桩加固方法。持力层选择原有软土和砂石桩两者同时组成的密室地基，使得地基承载力提高，产生的地基变形较少。这种方式在密实度较低的粘土、杂填土、素填土等地基上都可以使用，虽然成本消费较高，但是伴随着技术上的更新突破和经济的迅猛发展，这种地基加固方式和处理方法还是在更大的范围内应用普及。2)夯实水泥土桩法。类似于碎石桩加固方法，夯实水泥桩法是在软弱地基中填充粉煤灰、水泥等材料，形成水泥土桩后，对地基进行加固，使地基承载力得到提高。这种方法因为其施工周期短、成本较低、施工步骤简单易行等原因，被广泛应用于很多地区。3)钢筋混凝土管桩法。钢筋混凝土管桩法在道路桥梁施工中的软弱地基处理中，属于我国目前加固地基的较新的桩型。在建筑施工场地，专用机械浇筑混凝土管桩得到很好的利用，可以使管桩与土体的摩擦力加大，单根管桩的承载力增强。由于其实用效果好，持久性强，经济效益高和施工进度快等特点，钢筋混凝土管桩法在很多地区进行软土地基加固处理时被广泛应用。

(3)密实加固法

1)排水挤密加固法。在江河湖海和含水量较高的沼泽等周边的软土地基都能运用排水挤密加固法。显而易见，这种方法采用某种独特的方式排水和吸水，例如在软土层中插入机械将塑料排水板，水分经过预压负荷，沿着塑料板渗透到砂垫层，从而使软土地基的承载力得以加固。排水挤密加固法作为一种新兴的技术和工艺，从以往不同的角度对软土地基进行加固，在道路桥梁施工中得到广泛应用，具有施工简单，加固处理效果好等优点。

2)深层密实加固法。采用挤压、爆破等特殊方式进行软土地基的固结和加密的方法就是深层密实加固法。这种方法虽然与浅层加固使用的机械设备不一样，但是方式的相同的，而且应用范围更广。在多种软土地基，如素填土、杂填土、粘土中都能应用深层密实加固方法。

3)动力固结法或强夯法。为了使地基承载力得到提高，一般在8m～20m的高空，采用8t～30t的重锤进行地基的强夯打压加密，从而使砂土抗液化条件得到改善，并且使压缩性能减少、地基强度提高、地基得到加固，这种方法就是动力软土地基加固法，也称为强夯法。这种方法在饱和性粘土地基中适用，将传统动力固结的置换方式加以延伸，在地基中利用外部夯打力打入强度较高的材料，施工过程中会形成碎石墩，它和原有地基共同组成具有新的承载力的强调复合地基，使地基承载力在很大程度上得以提高。

4)高压喷射注浆法。类似于动力固结方法，高雅喷射注浆法将固结性和强度较高的材料如粉煤灰、水泥等通过高压喷射机械向深层软弱地基进行注浆，从而使地基强度提高。在道路桥梁施工中，目前高压旋喷桩处理的最大深度为30m，深度较大。该方法在粉土、粘土淤泥等含水量较多的软土地基中都能使用。

5)水泥土搅拌法。在粘土、淤泥等软土地基中混入水泥等材料，进行机械搅拌，从而使含水量降低，地基强度提高，地基承载力增强的方法称为水泥土搅拌法，或深层搅拌法。

(4)加筋处理技术

在挡墙或人工填土的路堤内对土工合成材料进行铺设，或碎石桩、将土钉等打入边坡，从而使软土地基的承载力得以提高，地基土的稳定性和密实度得以增强的方法称为加筋处理技术。

结语

软土地基的施工是路桥施工中的一项重要工程，对整个路桥工程的建设具有举足轻重的作用，这个部分的施工，是一项重要的指标，直接影响人们出行的安全，对人们的身心健康和财产安全具有直接的影响和作用。路桥施工在我国进行大范围的开展，当前路桥工程已经普遍成为现代化社会发展的重要标志。我国地域广阔，地址分布不够均衡，在进行具体的公路桥梁建设过程中，对于项目的实施会产生一定的不良作用和负面影响。为了确保在具体的公路桥梁的建设规程中的安全性、实用性，就需要对软土地基进行科学合理的规划和处理。

参考文献

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