潘春雷

（江苏盐城民航站 后勤科，江苏 盐城224003）

0 引言

汽车作为人们平时出行的主要代步工具，其性能和质量越来越被关注和重视。原来的轿车是没有副车架的，车桥、悬挂直接安装在车架上。但是如今人们对轿车的稳定性和舒适性的要求越来越高，副车架这一名词才开始出现，副车架这一技术逐渐引入到各大车系、车型里。

副车架也被称作是前车桥和后车桥的骨架，是前车桥和后车桥的主要组成部分之一。副车架并不是完整的车架，而是用来支承前后车桥以及悬挂的支架，把前后车桥和悬挂安装在副车架上再与车架相连接，因此相对于车架习惯上把它称之为“副车架”。减少崎岖不平的路面带给驾驶室的噪声及振动是它的主要功能，因此特别在高档汽车和越野车上安装更多。以前的汽车是没有副车架的，它的悬挂系统与车身是直接连接的，因此，它们都成为了所谓的散件，并不是今天意义的构成。随着副车架的不断研究进步，前后悬挂与副车架先组装成为一个车桥总成，然后再将它安装到汽车车身上，这也一定程度提高了车桥总成的可调通用性和适用性。

1 前副车架总体设计方案

1.1 选择前副车架的总体形状

首先要明确了解前副车架功能的设计要求，也就是不仅要满足汽车总结构的布置要求，还要求前副车架具有足够的强度以及适当的刚度来适应各种各样复杂多变的道路环境。

现代汽车上所选用副车架的形状通常有这4种：1）全框型副车架；……