戚长军，刘争宏，余武术，赵星纬

(机械工业勘察设计研究院，陕西西安710043)

随着城市建设步伐的加快，常会出现基坑工程建设在已建地铁隧道之上，由于运营过程中地铁对变形的要求极为严格，如何预测和处理既有隧道变形成为基坑工程的关键性制约因素。基坑开挖是基坑下方土体的卸荷过程［1］，不可避免地会引起坑底土体的回弹隆起，隧道结构不均匀沉降将致使地铁轨道变形，甚至隧道结构破坏，从而对隧道结构安全和地铁列车正常运营产生严重威胁［2－3］。

有学者［4－6］在研究中提及，在 20 世纪早期，Tergzaghi已经注意到小的开挖段的回弹量比大开挖段要小，坑底中部隆起大于周边。国内外已有相关工程案例与研究成果，有学者［7－9］通过数值模拟来研究基坑开挖对下方越江隧道的影响，并采用理论解析的方法推导了开挖卸荷条件下下卧盾构隧道的变形。另外部分学者［10－11］通过实际工程现场监测数据的分析，总结出一些规律，认为在小变形情况下，地铁隧道变形与土层位移基本一致。该类工程实际大多采用的方法是地铁隧道周围土体的加固［12－13］。目前，基坑开挖施工引起的既有隧道变形的研究多集中在软土地层中，针对黄土地层中研究甚少。因此，本文针对黄土地区某市政工程施工引起围岩变形变化规律以及对既有盾构隧道的影响分析，具有重要的工程实际意义。

1 工程及地质概况

某市政基坑工程，有三个部分构成，南侧基坑，开挖深度……