周昌盛，尚尔达

(1.大连辽南船厂，辽宁大连 116041;2.旅顺滨海船舶修造有限公司，辽宁大连 116045)

随着造船技术的飞速发展，在船舶建造领域内对于新工艺、新材料的应用也是日新月异。铝钛钢复合过渡接头和铝合金-铝-钢复合过渡接头的应用就是一个明显的例子，它取代了传统船舶上层建筑结构的铆接工艺，使铝质上层建筑和钢质主船体通过焊接方式连接在一起，既降低了工作难度和强度，又改善了密性舱壁的防水防潮性能。铝合金-铝-钢复合过渡接头是采用爆炸焊接方法制造的复合板，通过锯、刨、铣、水切割等冷加工方法加工成条形、板形、圆形或其他形状［1］。该复合接头由3种金属材料组成，复层是铝合金，中间层是纯铝，基层是船舶及海洋工程用结构钢或不锈钢板［1］。鉴于复合接头特殊的材料构成，其在使用过程中难免产生开裂现象，特别是在船舶交付后，受各种疲劳因素所致，开裂现象也将时有发生。目前，在各类船舶修理相关的标准和规范中针对复合接头的修换规定还甚少，本文将结合某型高速船的建造，详细介绍针对铝合金-铝-钢复合过渡接头(以下简称“复合接头”)开裂现象的产生原因和所采取的修理措施。

1 复合接头开裂的原因分析

1.1 复合接头的组成及机械性能

1)复合接头的组成。某型高速船的建造过程中，主要使用了2种规格的复合接头，厚度分别为19 mm(4 mm铝/5 mm铝/10 mm钢)和28 mm(10 mm铝/3 mm铝/15 mm钢)。复层铝合金的牌号为5083，中间层纯铝的牌号为1050，基层是船舶及海洋工程用B级结构钢板，见图1。……