国内市场增幅放缓，合资品牌迅速成长，进口产品加快市场布局……我国商用车行业正在迈入新的发展阶段，旧的竞争格局将难以持续，新的竞争格局已初见端倪。在这个整个行业发展的重要关口，一些企业先知先觉，紧紧抓住消费需求转换的机遇，纷纷围绕“变”字做文章。本期刊登的多篇文章从不同角度反映了行业、企业积极应对需求变化的措施和行动。

随着我国物流业的逐步回暖，物流运输业为提高运输效益，对运输车辆提出了一系列新需求，比如外廓尺寸放宽、厢式货车车长收紧、放宽中置轴车辆运输车要求等。这些要求在GB1589的新一轮修改意见中已有体现，虽然目前还未有定论，但是修订意见已经反映出标准法规对于消费需求变化的充分尊重（见本期《GB1589再修订的六大猜想》）。

2013年，我国半挂车市场在经历多年下滑后实现了恢复性增长，展望2014年，国内主流半挂车生产企业比较乐观，同时，他们也感觉到用户需求变化带来的产品升级换代的压力。马年伊始，这些企业继续加大产品结构调整力度，轻量化车型、满足细分市场需求的高附加值车型以及与民生相关的专用车型成为企业研发的重点，并在全部产品中所占比例大幅提高（见本期《规范、轻量、升级，2014国内半挂车市场主旋律》）。

对我国专用车行业来说，2013年是整个行业转型升级的关键一年。行业主流企业立足长远，由注重“量”到注重“质”，从提高自主研发能力、开发新产品入手，调整产品结构，转变发展方式，取得了初步成果。本期刊登的《2013专用车新品大盘点》一文，由于篇幅所限，未能全面介绍2013年的专用车新产品，只是挑选了其中具有代表性的车型。从这些新车型可以看出，专用车企业的研发重点正在向轻量化、高附加值、与民生相关的产品转移，从产品角度印证了企业产品结构调整的思路和方向。这些新车型在一定程度上展示了专用车行业转型升级的初步成果，体现了企业应对消费需求变化作出的积极努力。

对于企业和整个行业来说，转型升级是一个痛苦、充满艰辛和风险的过程，满足消费需求转换可以看作是企业顺利实现转型升级的指路明灯和重要抓手，也可以说是一条捷径。抓住消费需求转换机遇说起来容易，实际上是对企业战略眼光、发展思路和理念以及研发、生产实力等的严峻考验。我很同意一些企业老总的预测，在满足消费需求转换的过程中，在转型升级的过程中，强者恒强，弱者将难有立足之地。