新一代8挡变速器

近年来，减少CO2排放和提高动力系统效率的压力越来越大，因而出现了各种概念的自动变速器，采用了如无级变速技术、双离合技术和液力变矩器优化架构技术、基于自动变速器的行星齿轮技术等。市场上也出现了不同的混合动力技术，能进一步改善燃油消耗，尤其是在城市驾驶工况。虽然混合动力技术能提高燃油效率，但是市场的发展并不是很快，主要是因为存在一些障碍，如自身质量、电池性能、成本、以及城市交通高峰期的低便利性等。

重点研究了ZF 8挡家庭版手自一体第一代自动变速器技术。为了发掘第二代8挡变速器的潜能，详细分析了当前技术对不同燃料循环的剩余损失。虽然结果凸显了变速器进一步改进所面临的挑战，但是这也为开发第二代ZF 8挡自动变速器提供了坚实的工程基础。此外，对各种变速器优化方法也进行了详细研究和比较。在不久的将来，第二代8挡变速器就要投入市场。

通过建立准确的仿真模型，分析了第一代ZF 8挡手自一体变速器的剩余潜能。这些潜能主要包含：发动机起停技术、燃油供给技术、离合器阻力扭矩、发动机运行条件4个方面。其在不考虑起停技术情况下，改进后的技术就能减少燃料5%～6%的消耗。ZF变速器能进一步改善燃油效率，更好地满足燃油法规要求，同时，在混合动力和电动汽车动力系统上也在努力开发更小体积的产品。

AlbertDicketal.SAE 2013-01-1272.

编译：祁祥