邬 岚 杨 明 马 畅

（1.南京林业大学汽车与交通工程学院 南京 210037；2.东南大学交通学院 南京 210096；3.南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司 南京 210008）

0 引言

城市轨道交通线网方案的形成一般要经过以下几个过程：轨道线网合理规模的测算，轨道交通线网形态的确定，轨道线网体系构建，轨道交通初始线网生成，结合客流测试的线网评价与优化调整，修正后形成最终的轨道交通线网方案。初始轨道交通网络生成是指在确定的规划期限和规划范围的前提下，对城市轨道站点位置、线路走向等进行初步的规划设计。

目前城市轨道交通线网规划研究主要分为2个方面：理论研究层面，城市轨道交通线网生成与优化方法的研究主要是网络解析法，代表成果有Dicescre［1］以建设费用最小化的单目标、单线路模型，Church F.［2］提出了1 种简单的网格线网模型，Loport G 等［3］建立轨道线双目标优化模型，并利用禁忌搜索启发式算法对模型进行求解，ángel Marín等［4］建立了双层线网优化模型，刘灿齐［5］提出城市轨道交通虚拟网络模型，陈群［6］考虑了城市轨道交通网络可达性约束与合理规模约束，建立了轨道交通网络双层优化设计模型，彭庆艳［7］针对我国大城市向多中心轴线式方向发展，提出节点－线路规划法；规划实践层面，关于轨道交通线网生成与优化方法主要有需求测试法（或称为定性与定量分析结合法），代表成果主要有北京城建院［8］提出的“面、点、线要素分析法”，中国城市规划设计研究院［9］提出“以规划目标、原则、功能层次划分为前导，以枢纽为纲、线路为目进行编织”的方法。……