采用氢燃料电池、电池组和超级电容器的高功率电动汽车的控制策略

由于涉及到石油供应、污染、温室效应等问题，因此需开发新技术来代替传统的基于内燃机（ICE）的运输技术。燃料电池（FC）被视为未来应用于交通运输的最好替代品，因为其有更高效的运作效率和更低的排放。研究了采用燃料电池、电池组和超级电容器的电动汽车的最佳控制策略。

介绍了混合动力汽车的5种不同控制策略：基于该混合动力汽车3种运行模式的基本控制策略，其取决于电池荷电状态（SOC）；基于串联的级联控制回路策略，其目的在于控制电池组和荷电状态；基于等效燃油消耗量的最小化控制策略；基于模糊控制的控制策略和基于预估控制的控制策略。在城市街道行驶车辆上对5种控制策略进行了测试和比较。仿真结果显示了各种控制策略的控制效果，经比较发现，等效能量消耗最小控制策略是混合动力电动汽车上最合适的控制策略。这种控制策略降低了能量消耗，允许更少的氢存储量，从而减轻了汽车质量。

刊名：Expert Systems with Applications（英）

刊期：2013年第40期

作者：Pablo García et al

编译：李晓娜