基于效率模式控制算法的插电式混合动力汽车开发

插电式混合动力汽车由于能够进行纯电动行驶，并且能够利用家庭电网进行充电，因此在提高燃料利用率和降低排放污染方面有很大的潜力。插电式混合动力汽车的设计和大规模生产引起了整个汽车工业的关注。通用公司的GM-Volt插电式混合动力汽车在2010年首先进行了市场推广，而丰田公司也在2012年推出了普锐斯（Plug-in）。在插电式混合动力汽车中，行星齿轮、电动机/发电机、发动机和电池的应用，使车辆能够运行在多种模式下，比如纯电驱动模式和联合驱动模式。

对于装有行星齿轮变速器的插电式混合动力汽车来说，多种驱动模式（电量消耗CD模式和电量保持CS模式）对于整车控制来说是必须设置的，这样才能应对不同的行驶环境。提出了一种基于传动效率模式的算法，来判定插电式混合动力汽车CD模式在不同状态下的切换点。同时，还开发出了相应的动力系统车辆模型和能量管理策略。插电式混合动力汽车在不同模式下整车效率是通过计算传动系的传动效率得出的。通过分析CD模式的效率图，得到了CD模式切换图。通过仿真结果与实测试验进行对比分析，验证了所提出的算法。

MinseokSongetal.2012 IEEEVehiclePowerand PropulsionConferenceOct. 9-12,2012,Seoul,Korea.

编译：张世桐