文_本刊记者 杨宇勃

公车改革中的新猫腻

文_本刊记者 杨宇勃

从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，我国的公车改革路径可谓在磕磕碰碰中前进，特别是十八大以来，中央“八项规定”和《党政机关厉行节约反对浪费条例》的出台，更加明确了公务用车改革的基本方向，其范围涵盖了包括中央党政机关、地方党政机关、事业单位以及国企。

然而，在改革公务用车的具体实践中，除了初步取得的成绩之外，新的腐败猫腻并不鲜见。例如，2014年7月3日，据《中国青年报》报道，安徽省电力公司以“车改”之名，为全系统约300名副处级以上干部配备公务自驾车，标准逐年提高，从最初的奇瑞汽车到现在价值20万元的一汽迈腾和帕萨特领驭。一切车辆手续及费用由公司负责，拿到车钥匙后，该车就归干部自驾。对此不少职工认为，这是变相侵占国有资产，与国家治理“三公消费”的要求背道而驰。

以权“租”车“借”车

公车被监督了，那就去租车，甚至找企业借车，正所谓上有政策，下有对策。

十八大后，公车改革取得了较好的效果，但近日，内蒙古一起蒙车牌拍马的事件再次引发了公众对公车问题的讨论，针对私车公用这一公车改革中出现的新问题，第十届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青认为，“私车公用”并不是一种猜测，从过去到现在，到将来，官员借车的事，肯定会有的。问题是如何控制在最小的范围之内，而且形成一套有效的处罚措施，让官员“不敢借、不敢贪”。……