吕 进 赵相业 顾 全 曹春艳

（1.江苏省南京市秦淮河河道管理处，江苏 南京 210012；2.江苏省勘测规划院，江苏 南京 210024）

目前，我国有很多城市都建有城市地铁，在建设过程中，常常会遇到穿越河道和侧穿某建筑物基础等问题［1-4］。笔者以南京地铁四号线某区间盾构穿越秦淮河线路工程为例，对地铁盾构隧道穿越河道和侧穿桥墩关键技术进行探讨，并阐述相应的施工监测技术。

1 概况

本工程中保站～草场门站区间盾构隧道侧穿草场门桥基础桩，盾构隧道与草场门桥桥墩相对关系剖面图见图1，区间下穿秦淮河，见图2，西侧护岸桩桩底距隧道顶最小净距约10.36 m，东侧护岸钻孔桩桩基已侵入隧道范围以内，见图3 和图4。工程位于秦淮河护坡上，护岸分为三级台阶形式，第一级平台标高为7.3 m，第二级平台标高为6.5 m，第三级台阶处于水位下，平台标高为6.0 m，需处理桩位于第三级台阶边缘，旋喷桩处于秦淮河河道上，新建钻孔灌注桩处于二级和三级平台交接处。其特点：（1）地质条件差，地下水位高，场地上部及中下部软弱粘性土层与底部砂性土及含卵砾石粉质粘土渗透性差异较大；（2）隧道侧穿草场门桥桥墩，最小净距为2.1 m；（3）隧道穿越秦淮河，洞顶埋深只有8.4 m；（4）隧道穿越秦淮河护坡段，且东侧护坡段侵入隧道范围；（5）本工程所处的秦淮河为南京市形象建设重点，环境保护要求高。

2 施工中关键技术

2.1 护坡处理施工技术

图2 盾构隧道与秦淮河河床关系剖面图

图3 区间隧道与东侧护岸平面关系图