张 进，宋 帆，丁丽锋

（上海电气电站设备有限公司汽轮机厂，上海 200240）

近年来，随着汽车行业、机械制造行业的飞速发展，一种盐浴软氮化工艺也迅速发展起来。同气体氮化、离子氮化相比，该工艺有自己的优势，如时间短、成本低、氮化层均匀、氮化后不需磨削加工，可直接进行装配等。特别是对只需要局部区域氮化的零件，盐浴软氮化有无可比拟的优势。上海汽轮机厂从西门子引进的E 级、F 级重型燃气轮机中的许多马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢和合金钢零件都采用了盐浴软氮化表面处理。本文对这些材料进行了工艺试验，并对氮化层性能以及生产中碰到的问题进行了分析和总结，为今后燃机零件的表面处理、加工及装配提供参考。

1 试验材料及试验方法

根据产品的需要，选用了4种有代表性的材料 25Cr2MoVA、2Cr13、2Cr12MoV 和X8CrNiNb16－13，软氮化前X8CrNiNb16－13经固溶处理，其它3种材料经调质处理，热处理后加工成Φ8／Φ10×150mm 的圆棒试样，表面粗糙度Ra≤1.6μm。

试样在井式盐浴炉中进行软氮化处理，氮化完毕后，通过性能和微观组织分析，从而找到最合适的工艺参数，为产品生产做准备。我们选取的软氮化温度分别为530±5℃、565±5℃、590±5℃，时间为90～240min，试样软氮化工艺流程如下：氮化前检验→脱脂→表面清洗→预热→盐浴软氮化→冷却→清洗。

2 试验结果与分析

2.1 盐浴软氮化工艺参数对氮化深度的影响

图1为25Cr2MoVA 钢在不同工艺参数下进行盐浴软氮化后的显微组织，可以看出，在相同的氮化时间内，随着氮化温度从530 ℃提高到590℃，化合物层（白亮层）的厚度随之增加；……