苏锷

研制背景和历程

二战期间，英国陆军装备了多个型号的轮式装甲车辆，对这种装备在机动作战中的价值，就有着比较深刻的认识。当时，英军对于轮式装甲车辆存在着两种不同的观点。一种观点认为，鉴于轮式战车最主要的任务是战场侦察，因此必须突出机动性和隐蔽性，设计上强调小型化和轻量化，但这样就必然要在装甲防护和火力上付出代价。另一种观点则认为，轮式战车在实战中也要执行火力掩护和支援这样的任务，因此除了小型侦察车，相对较重的轮式战车也是必须的。

当然，如果能将两种车辆合二为一，在一种战车上实现上述两种功能自然是最理想的。英国人最初的尝试是结合“戴姆勒”和“亨伯”这两种实战运用较为成功的轮式装甲车的技术特点，设计出一种重11.4吨的新型战车。但这个方案在机动性和防护力方面和前两者相比都没有显著的进步，因此很快就被否决了。无独有偶，同时期美国也在设计研发新型轮式装甲战车。通用汽车公司雪弗兰分部先后推出了T19和T28两种6×6轮式装甲战车。前者计划在车辆底盘上安装一个敞开式炮塔，装备1门M3型75毫米火炮，但因车重太大而没有被美军接受。后者则是T19E1的发展型，装备1门37毫米火炮，计划取代二战中大量使用的M8“灰狗”轮式装甲车。这个型号虽然获得了M38的正式编号，但也没能投入大批量生产，只制造了几辆预生产型车用于各种测试。和英国人不同，美国人认为履带式车辆在执行侦察任务时，要比轮式车辆更为有效和可靠，再加上有大量的M8轮式装甲车在役，已足以满足各种需求。……