杨毅

摘 要：采用测试通电电位的方法对地铁杂散电流进行初步判断，再使用SCM杂散电流测试进一步确定干扰源为地铁。整改的第一步应该先对干扰段的管道外防腐层进行修复，然后采用排流处理。排流后需要使用极化探头（试片）测试极化电位来判断管道阴极保护系统是否正常。

关键词：地铁 杂散电流 通断电电位 SCM检测 排流

中图分类号：TG174.41 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）05（a）-0078-01

随着城市地铁系统的发展，管道受到地铁杂散电流干扰的情况与日俱增，管道在靠近地铁或与地铁交叉处十分容易受到地铁杂散电流干扰。现对地铁杂散电流干扰问题的分析和处理进行介绍。

1 地铁杂散电流干扰问题分析

1.1 管道受地铁杂散电流干扰情况的初步判断

若管道受到杂散电流干扰，最先可以通过管道通电电位日常测试进行普查。以珠三角成品油管道为例，使用Fluke289、硫酸铜参比电极对管道沿线进行通电电位测试，万用表自动记录测试时间段内管道通电电位的最大值、最小值和平均值。单次测量数据采集时间为10 min，测试的部分数据结果见表1。

通过表1，我们可以很明显的看出地铁杂散电流对管道干扰的严重程度，造成该管道通电电位最正可达到12.957 V，最负可达到-13.612 V，已经存在十分严重的杂散电流干扰。

从通电电位的最大值、最小值可以看出，管道在045+800号测试桩周围干扰最严重，电位的波动幅度达到20 V。实际调查也得知，在该测试桩附近有一条地铁与跟管道交叉，交叉位置和电位波动最为严重的位置一致，可以判断管道的干扰源为地铁。

1.2 杂散电流干扰源进一步判断

要进一步确定地铁为杂散电流干扰源，我们使用英国雷迪SCM杂散电流检测系统对045号测试桩附近管道进行管中杂散电流（SCM）测试，测试结果如图2。

图1表明：管道桩号045+800处管道杂散电流大小在24 h内存在明显时段区别，在00：41～05：24时段，管道杂散电流很小，管中电流稳定。在05：24～次日00：41时段，管中电流波动很大，存在明显的杂散电流干扰情况。经查询得知地铁的运行时间是6：30～23：00，和管道存在杂散电流干扰的时段完全一致，表明干扰的源头为地铁。

2 地铁杂散电流干扰问题的处理

2.1 进行防腐层外检测并修复破损点

当管道外防腐层存在破损点时，杂散电流的流入和流出点就容易形成孔蚀。使用雷迪PCM+设备对地铁交叉段附近的管道进行防腐层检漏，并对沿线发现的防腐层破损点进行开挖修复，尽量避免杂散电流流入管道。

2.2 进行排流处理

2.2.1 排流方式的选择

处理地铁杂散电流干扰问题最直接有效的方法就是进行直流排流保护。根据《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》（SY/T 0017-2006），极性排流和强制排流效果较好，但由于在实际的协调过程中，多使用接地排流与极性排流相结合，或者是接地排流与强制排流相结合的方式进行排流，即埋设一组接地阳极床，将排流器连接到阳极床上进行排流。

2.2.2 排流位置的选择

根据表1的测试结果，045+800号桩处电流波动最强烈，且距离地铁交叉点最近，这时我们就可以结合现场实际情况，在045+800号桩附近具有适合埋设阳极床的位置进行排流施工。

3 结语

（1）防腐层破损点的修复对于管道阴极保护管理来说至关重要，消除防腐层破损点，杂散电流就只能在管道表面流动，无法直接作用于管道金属本身，避免造成管道局部腐蚀。（2）根据《埋地钢质管道阴极保护技术标准》（GBT21448-2008）7.4条规定，使用极化试片测试管道极化电位，基本正常。

参考文献

[1] GBT21448-2008.埋地钢质管道阴极保护技术标准[S].

[2] SY/T 0017-2006.埋地钢质管道直流排流保护技术标准[S].endprint

摘 要：采用测试通电电位的方法对地铁杂散电流进行初步判断，再使用SCM杂散电流测试进一步确定干扰源为地铁。整改的第一步应该先对干扰段的管道外防腐层进行修复，然后采用排流处理。排流后需要使用极化探头（试片）测试极化电位来判断管道阴极保护系统是否正常。

关键词：地铁 杂散电流 通断电电位 SCM检测 排流

中图分类号：TG174.41 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）05（a）-0078-01

随着城市地铁系统的发展，管道受到地铁杂散电流干扰的情况与日俱增，管道在靠近地铁或与地铁交叉处十分容易受到地铁杂散电流干扰。现对地铁杂散电流干扰问题的分析和处理进行介绍。

1 地铁杂散电流干扰问题分析

1.1 管道受地铁杂散电流干扰情况的初步判断

若管道受到杂散电流干扰，最先可以通过管道通电电位日常测试进行普查。以珠三角成品油管道为例，使用Fluke289、硫酸铜参比电极对管道沿线进行通电电位测试，万用表自动记录测试时间段内管道通电电位的最大值、最小值和平均值。单次测量数据采集时间为10 min，测试的部分数据结果见表1。

通过表1，我们可以很明显的看出地铁杂散电流对管道干扰的严重程度，造成该管道通电电位最正可达到12.957 V，最负可达到-13.612 V，已经存在十分严重的杂散电流干扰。

从通电电位的最大值、最小值可以看出，管道在045+800号测试桩周围干扰最严重，电位的波动幅度达到20 V。实际调查也得知，在该测试桩附近有一条地铁与跟管道交叉，交叉位置和电位波动最为严重的位置一致，可以判断管道的干扰源为地铁。

1.2 杂散电流干扰源进一步判断

要进一步确定地铁为杂散电流干扰源，我们使用英国雷迪SCM杂散电流检测系统对045号测试桩附近管道进行管中杂散电流（SCM）测试，测试结果如图2。

图1表明：管道桩号045+800处管道杂散电流大小在24 h内存在明显时段区别，在00：41～05：24时段，管道杂散电流很小，管中电流稳定。在05：24～次日00：41时段，管中电流波动很大，存在明显的杂散电流干扰情况。经查询得知地铁的运行时间是6：30～23：00，和管道存在杂散电流干扰的时段完全一致，表明干扰的源头为地铁。

2 地铁杂散电流干扰问题的处理

2.1 进行防腐层外检测并修复破损点

当管道外防腐层存在破损点时，杂散电流的流入和流出点就容易形成孔蚀。使用雷迪PCM+设备对地铁交叉段附近的管道进行防腐层检漏，并对沿线发现的防腐层破损点进行开挖修复，尽量避免杂散电流流入管道。

2.2 进行排流处理

2.2.1 排流方式的选择

处理地铁杂散电流干扰问题最直接有效的方法就是进行直流排流保护。根据《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》（SY/T 0017-2006），极性排流和强制排流效果较好，但由于在实际的协调过程中，多使用接地排流与极性排流相结合，或者是接地排流与强制排流相结合的方式进行排流，即埋设一组接地阳极床，将排流器连接到阳极床上进行排流。

2.2.2 排流位置的选择

根据表1的测试结果，045+800号桩处电流波动最强烈，且距离地铁交叉点最近，这时我们就可以结合现场实际情况，在045+800号桩附近具有适合埋设阳极床的位置进行排流施工。

3 结语

（1）防腐层破损点的修复对于管道阴极保护管理来说至关重要，消除防腐层破损点，杂散电流就只能在管道表面流动，无法直接作用于管道金属本身，避免造成管道局部腐蚀。（2）根据《埋地钢质管道阴极保护技术标准》（GBT21448-2008）7.4条规定，使用极化试片测试管道极化电位，基本正常。

参考文献

[1] GBT21448-2008.埋地钢质管道阴极保护技术标准[S].

[2] SY/T 0017-2006.埋地钢质管道直流排流保护技术标准[S].endprint

摘 要：采用测试通电电位的方法对地铁杂散电流进行初步判断，再使用SCM杂散电流测试进一步确定干扰源为地铁。整改的第一步应该先对干扰段的管道外防腐层进行修复，然后采用排流处理。排流后需要使用极化探头（试片）测试极化电位来判断管道阴极保护系统是否正常。

关键词：地铁 杂散电流 通断电电位 SCM检测 排流

中图分类号：TG174.41 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）05（a）-0078-01

随着城市地铁系统的发展，管道受到地铁杂散电流干扰的情况与日俱增，管道在靠近地铁或与地铁交叉处十分容易受到地铁杂散电流干扰。现对地铁杂散电流干扰问题的分析和处理进行介绍。

1 地铁杂散电流干扰问题分析

1.1 管道受地铁杂散电流干扰情况的初步判断

若管道受到杂散电流干扰，最先可以通过管道通电电位日常测试进行普查。以珠三角成品油管道为例，使用Fluke289、硫酸铜参比电极对管道沿线进行通电电位测试，万用表自动记录测试时间段内管道通电电位的最大值、最小值和平均值。单次测量数据采集时间为10 min，测试的部分数据结果见表1。

通过表1，我们可以很明显的看出地铁杂散电流对管道干扰的严重程度，造成该管道通电电位最正可达到12.957 V，最负可达到-13.612 V，已经存在十分严重的杂散电流干扰。

从通电电位的最大值、最小值可以看出，管道在045+800号测试桩周围干扰最严重，电位的波动幅度达到20 V。实际调查也得知，在该测试桩附近有一条地铁与跟管道交叉，交叉位置和电位波动最为严重的位置一致，可以判断管道的干扰源为地铁。

1.2 杂散电流干扰源进一步判断

要进一步确定地铁为杂散电流干扰源，我们使用英国雷迪SCM杂散电流检测系统对045号测试桩附近管道进行管中杂散电流（SCM）测试，测试结果如图2。

图1表明：管道桩号045+800处管道杂散电流大小在24 h内存在明显时段区别，在00：41～05：24时段，管道杂散电流很小，管中电流稳定。在05：24～次日00：41时段，管中电流波动很大，存在明显的杂散电流干扰情况。经查询得知地铁的运行时间是6：30～23：00，和管道存在杂散电流干扰的时段完全一致，表明干扰的源头为地铁。

2 地铁杂散电流干扰问题的处理

2.1 进行防腐层外检测并修复破损点

当管道外防腐层存在破损点时，杂散电流的流入和流出点就容易形成孔蚀。使用雷迪PCM+设备对地铁交叉段附近的管道进行防腐层检漏，并对沿线发现的防腐层破损点进行开挖修复，尽量避免杂散电流流入管道。

2.2 进行排流处理

2.2.1 排流方式的选择

处理地铁杂散电流干扰问题最直接有效的方法就是进行直流排流保护。根据《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》（SY/T 0017-2006），极性排流和强制排流效果较好，但由于在实际的协调过程中，多使用接地排流与极性排流相结合，或者是接地排流与强制排流相结合的方式进行排流，即埋设一组接地阳极床，将排流器连接到阳极床上进行排流。

2.2.2 排流位置的选择

根据表1的测试结果，045+800号桩处电流波动最强烈，且距离地铁交叉点最近，这时我们就可以结合现场实际情况，在045+800号桩附近具有适合埋设阳极床的位置进行排流施工。

3 结语

（1）防腐层破损点的修复对于管道阴极保护管理来说至关重要，消除防腐层破损点，杂散电流就只能在管道表面流动，无法直接作用于管道金属本身，避免造成管道局部腐蚀。（2）根据《埋地钢质管道阴极保护技术标准》（GBT21448-2008）7.4条规定，使用极化试片测试管道极化电位，基本正常。

参考文献

[1] GBT21448-2008.埋地钢质管道阴极保护技术标准[S].

[2] SY/T 0017-2006.埋地钢质管道直流排流保护技术标准[S].endprint