王宇

锋锐风格的外观设计

保时捷设计师赋予新一代Cayenne更胜从前的锋锐风格，整车外观线条棱角分明，光线反射角度亦经过精心设计。车身前部、前翼以及引擎盖采用全新设计，位于车体前段左右两侧的散热片不仅美观，同时可将空气高效导流至中冷器。

Cayenne拥有全新辨识度极高的双氙气大灯，以及保时捷标志性的四点式日间行车灯。顶级车型配备标准大灯并运用保时捷动态照明系统（PDLS）。

全新车身后部同样经过大幅改进升级，尾灯布局营造出三维效果；刹车指示灯与日间行车灯同样使用四点式照明。经过重新设计的车身线条赋予了整车更为宽阔稳定的姿态。

车身尺寸方面，新一代Cayenne的长/宽/高依次为4855/1939/1705mm（Cayenne Turbo车型高为1702mm），轴距为2895mm。

内饰方面，新一代Cayenne座椅位置经过调整，更加符合人机工程学设计。多功能运动型方向盘配有换挡拨片，展现了保时捷的运动精神。后座系统的舒适性亦得到进一步提升，并可为后座选配通风座椅。

效率提升动力澎湃

Cayenne在提升燃油经济性的同时增强了动力及扭矩。对保时捷而言，这些看似互相矛盾的目标并非不可兼容，它可以通过传动系统的多处改进加以实现。例如，通过滑行功能、改进升级的自动启停技术以及优化的热量管理系统都可大幅降低燃油消耗。主动式冷却空气阀门首次运用于Cayenne车型。这一阀门位于中部进气口之后，由发动机管理系统控制，阀门的开启与关闭取决于具体的驾驶状况以及冷却需要，通过这种方式调节冷却所需进气量。阀门关闭时将提升空气动力，减小空气阻力从而提升燃油经济性。

双剑合璧的驱动形式

Cayenne S Hybrid是豪华SUV领域首款插电式混合动力车型。新款车型配备了锂离子动力蓄电池，电容量达到10.9kWh。不同地形条件下，全电动行驶里程可达18-36km。电动马达功率增加超过一倍，从47hp（34kW）增至96hp（70kW）。综合百公里耗油量为升3.4L（二氧化碳排放量为79g/km）。3.0L机械增压V6发动机（333hp/245kW）搭配电动马达（95hp/70kw）使系统在转速5500rpm时最大输出功率达到416hp（306kW），转速在1250-4000rpm范围内时系统最大输出扭矩可达509Nm。由此可以实现跑车级的驾驶体验：0-100km/h加速仅需5.9秒，最高时速可达243km/h。完全电力驱动时最高时速为125km/h。动力蓄电池可通过电网或在驾驶时进行充电。

新一代的底盘调校在实现最佳舒适性的同时，丝毫没有影响其动力表现。这使其运动性与舒适性的协调能力更胜从前，也证明作为“SUV领域的跑车”名副其实。endprint