王雪松，栗燕娜，郭 友

(1. 中国市政工程华北设计研究总院，天津 300074；2. 天津市市政工程研究院，天津 300074)

1 工程概况

天津西站至天津站的地下铁路直径线是天津铁路枢纽的重要组成部分，设计为铁路Ⅰ级双线动车组列车隧道.线路自天津西站途经河北大街快速路立交桥、泰达城规划小区，向南沿子牙河敷设，穿越慈海桥、南运河、金刚桥、狮子林桥后，下穿海河、胜利路、京山线，最后进入天津站.线路全长5005 m，其中盾构隧道长2146 m，结构断面形式为圆形，采用泥水平衡盾构机从天津站向天津西站方向掘进.

金刚桥1996年建成，为三跨中承式无推力钢管混凝土拱桥，桥梁全长600 m，桥宽15 m.盾构穿越金刚桥如图1所示有两个方案.

图1 穿越金刚桥桩基立面位置示意图

方案一(海河西岸方案)是从金刚桥大胡同侧的6号墩和7号墩之间穿过，6至7号墩间距25 m，隧道边缘与6号墩边桩桩尖最小水平净距2.02 m，最小垂直净距3.62 m；隧道边缘与7号墩边桩桩尖最小水平净距3.68 m，竖向位置在灌注桩的中部.隧道轨面埋深32.99 m，洞顶覆土24.93 m.方案二(海河东岸方案)是从金刚桥中山路侧的 9号墩和 10号墩之间穿过，9至10号墩间距20 m，隧道边缘与9号墩边桩桩尖最小水平净距2.08 m，最小垂直净距4.89 m；隧道边缘与10号墩边桩桩尖最小水平净距4.10 m，最小垂直净距离为4.29 m.隧道轨面埋深33.82 m，洞顶覆土25.77 m.

2 盾构施工对金刚桥桩基影响的数值模拟

2.1 模型的建立[1-4]

采用二维平面应变计算模型，计算区域水平取100 m，竖向取70 m.左右边界设置水平约束，底部边界设置垂直……