据 《简氏导弹与火箭》2014年9月4日报道，英国空军进行了一项针对无人机在遭遇雷达制导面对空导弹系统时的生存能力研究。研究所得到的结论是，要是不采取措施提高生存能力的话，无人机遭遇雷达制导面空导弹攻击时难以存活。英国空军中士卢克·卡波特对大量保密资料和公开材料进行了为期6个月的研究，虽然研究结果是保密的，但是他在美国电子战学会爱丁堡电子战会议上介绍了其研究非涉密的摘要。

当前，无人机一般都用来提供持久的ISR覆盖，仅面临来自便携式防空导弹、小口径高炮和轻武器的有限威胁。卡波特研究的时间范围为2013～2017年，假定其无人机拥有RC-135 “联合铆钉”信号情报飞机的电子情报能力，并且假定敌方部队的高端装备注意到了无人机的活动。

卡波特检验了2种作战想定：第1种想定是为有计划的非战斗疏散行动提供ISR支援，需要明确识别出射程可能覆盖机场的SA-6、SA-8地空导弹。第2种想定是，己方卫星已经发觉重点地点存在可疑的活动，敌方在此部署有SA- 11“牛虻”或者 SA-22“铠甲”防空导弹，无人机的任务是，查明该地点已部署的武器系统，运输车辆以及装箱货物的情况。卡波特为无人机生存能力设定了2个递进目标：第一个是必须具备的能力，即无人机必须能够规避近程雷达制导面空导弹的攻击；第二个是期望具备的能力，即能够在面对中程雷达制导面空导弹攻击时具备生存能力。其研究结论是，要是没有必要的防护措施，无人机不可能存活，当然所担负的任务也不大可能完成。

英国军队目前使用2种高端无人机，分别是泰利斯公司的WK-450 “守望者”无人机和通用原子公司的“死神”无人机。针对这2型无人机，有3种可能的保护方法来解决其生存问题：

（1）提升传感器载荷的作用距离；

（2）采用远程干扰装置；

（3）使用基本的雷达干扰箔条和机动规避技巧。

如果重量在250千克以内，那么仅对于“死神”无人机来说，使用UTC航宇系统公司的 DB-110远距离摄像机不失为一种提高生存能力的可行方案。这种光电和红外双波段成像传感器在白天对于车辆的探测距离达到115千米，识别距离达到80千米。不过，在白天要用它识别导弹包装箱的话，无人机与目标的距离必须控制在18千米以内。

激光雷达传感器的重量可达25千克，需要电源功率达500瓦，现在能够在10千米内实现车辆识别，到2017年有望提高到16千米。卡波特认为，将识别距离提高到20千米以上是不现实的，因为这要求瞬间峰值功率达到吉瓦级水平。

现有自卫干扰组件的重量较大，只能配备 “死神”无人机，不过高增益窄波束干扰在同一时间只能对抗1个威胁。

使用简单的雷达干扰箔条和机动规避技术有可能使无人机躲开雷达跟踪，但无论是“死神”还是“守望者”无人机都不具备足够好的盘旋性能，逃离雷达锁定的可能性并不高。此外，还有一个问题就是无人机携带干扰箔条的数量相当有限。

由此，卡波特认为，配置标准有效载荷的“死神”和“守望者”无人机都无法面对雷达制导面空导弹威胁，单独使用干扰的保护措施也达不到目的。“守望者”无人机即便提升有效载荷性能也不会有显著效果，相比较而言，“死神”无人机配备DB-110远距离摄像机则有可能满足他的研究中提出的大多数使用要求。

卡波特的结论是，当存在雷达制导地空导弹威胁时，建议不要使用WK450无人机。他建议更多地进行 “死神”无人机配装DB-110远距离摄像机的试验，进行远程干扰支援研究，以及进一步开发激光雷达。

DB-110远距离摄像机已经配装在无人机上做过飞行试验。从2004年11月至2005年2月，英国的联合无人机试验组在英国空军战术图像情报联队的支持下，将1台重新封装的DB-110安装到了通用原子公司的YMQ-9A “捕食者-B”原型机上进行试验，试验名称为“猎鹰徘徊”。（李洪兴）endprint