魏伟 张才伦 滕晓强

【摘要】城市普通钢箱梁现场吊装施工已很常见，而大跨径的钢箱梁施工中少有，在吊装过程中为保证设计线型及地面交通疏导，使得现场安装工艺较为复杂。现场支架搭设方案选择的要合理，测量及分段定位精度要求较高。本文以浙江省杭州市秋石三期工程（石德立交南～清江路立交）标机场路段为实例，详细介绍该类型钢箱梁现场吊装施工工艺。

【关键词】城市高架 大跨度 钢箱梁 支架搭设 吊装施工工艺

1 概况

杭州市秋石快速路三期工程机场路高架桥总长度为210m，位于SZ91～SZ94墩之间，桥面标高为+17.500～+19.185m，主要结构形式为（60+90+60）m三连跨钢箱梁结构，梁高3.5m，采用四个混凝土支墩进行支撑。其中中间两个桥墩跨径为90m，为目前已知国内同类型城市高架桥中单跨简支跨径最大的钢箱梁。

2分段划分方案

钢箱梁制造分段的原则：

2.1制造段的划分应根据梁段构造特点，并应满足设计要求的条件进行划分；

2.2在满足运输条件情况下，将制造段划分的尺寸尽可能大，以减少现场焊接工作量；

2.3梁段制造段的划分不仅要满足工艺要求，还应满足经济适宜性。

机场路钢箱梁里面分段示意图

机场路钢箱梁横向分段示意图

3 现场施工特点、难点分析

3.1机场路高架桥跨度为210m，宽度为24.8m，连续钢箱梁安装拟分别35块吊装单元进行吊装，两端翼缘悬挑段后装。最大分段重量为158t，最大分段长度为39.6m，最大分段宽度为4.58m，最大起吊高度约为16m。以上可以看出该工程吊装构件尺寸大、吨位重、部分高架桥起吊高度较高，对现场人员组织、交通组织和安全组织难度加大；……