程诚

【摘要】以密实度最大为原则，采用逐级填充方法，研究了粗集料级配和细集料级配；采用理论计算法确定了粗细集料比例和最佳油石比。在此基础上，通过室内车辙试验对上述级配进行优化，提出了具有高抗车辙性能的AC-25沥青混合料。路用性能分析表明：该级配的高稳定性和水稳定性明显优于规范级配，低温抗裂性与规范级配相差不大，表明提出的抗车辙型AC-25沥青混合料具有优秀的路用性能。

【关键词】道路工程；AC-25沥青混合料；级配设计；抗车辙；路用性能

引 言

自八十年代中期以来，我国公路交通事业迅速发展，为推动现代化建设做出了巨大贡献，沥青路面因其良好的行车舒适性和优异的使用性能得到了广泛应用。但是随着公路交通量的增加、车辆轴载的增大和渠化交通的形成，沥青路面的病害问题也越发突出，车辙更是其中问题最尖锐、危害最严重的一种。研究表明，沥青面层内部最大剪应力分布于路面深度4～10cm范围内，而该区域一般为沥青路面结构的中面层位置，因此可以确定沥青路面的中面层为主抗车辙区。目前，我国高等级公路沥青面层基本上是按全功能要求设计的，结果必然顾此失彼，很难与各沥青层力学和功能要求相适应，从而造成沥青路面早期损坏。为了最大程度的缓解路面多功能要求所引起的矛盾，且充分发挥材料潜力，降低成本，有必要针对路面各结构层的层位功能的要求对沥青面层材料组成设计进行研究。……