郭鹏

【摘要】路桥工程建设中路基路面施工质量直接关系着人民的生命和财产安全，必须加强思想上的高度重视和技术改革创新。本文重点对路桥工程建设中路基路面的施工技术进行了阐述。

【关键词】路桥工程；路基；路面；施工技术

路桥工程的蓬勃发展，带来了各种交通便利，同时也带来了道路交通量的不断增大，加上车辆超载现象严重，进而导致道路严重受损，公路通而不畅，严重阻碍经济建设的发展步伐。要想确保路桥工程的质量，首先必须要提高其路基路面的施工技术，使其符合现代化的经济建设需求，同时在实际路桥工程建设过程中，还应该加大对其施工技术的创新，根据不同的路基路面项目采取相应的施工技术，控制好各施工环节，在最大程度上确保工程建设质量，延长路桥工程的使用寿命。

1.路桥工程路基路面施工存在的主要问题

1.1桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接效果比较差

由于路桥桥台的沉降与桥头的填土之间存在着一定的差异，因此导致桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接效果比较差，连接力度不够。在这一接口处，形成了一种阶梯状的缝隙，从而降低了来往车辆的舒适度和行驶速度。这一问题，不但使通行车辆根本不可能实现全速行驶，而且也影响了来往行驶车辆的舒适度与安全性，并对道路桥梁产生了巨大的冲击。造成这一危害的根本原因是：在桥台后背的回填材料选择过程中，由于使用了一些具有压实性与排水性较差的填充材料，因此，无法实现良好的压实效果，从而导致路基路面的不均匀沉降，最终影响到桥头搭板与梁伸缩缝之间的有效连接。

1.2路桥路面不平整

路桥路面平整度是路桥工程项目的主要检测内容，在实际施工作业时，如果没有控制好某些操作工序，就会加快路面平整度的衰减，导致通过车辆的颠簸感、行驶速度加剧，车辆磨损度加快，车辆的不安全性随之产生。路桥路面平整度不达标的原因有基层平整度方面的控制不严，路基路面呈现出起伏波浪状；路面施工方面的控制不力，铺摊机、压路机等操作人员技术水平不高，操作方法失当；滑靴或基准线失控等。这些都直接影响了公路桥梁路面平整度的达标情况，要控制好路面的平整度，就要从路基路面开始抓起，对技术人员的施工质量进行严格把關，确保公路桥梁路面平整度达标。

1.3路基路面破损与地基塌陷

路桥路面在工程完工后不久就出现大面积、多处不同程度的断裂破损，其原因有在施工作业中片面追求路基路面的平整度，而忽略对路基的夯实，材料配比不适当，基质沥青质量不达标，再加上高低温引起的膨胀收缩，使得路基路面的基底承载力分布不均匀，导致弯沉值过大，路基路面发生断裂；路基路面材料的收缩引发路基表层沥青出现反射裂缝，导致路面路基发生破损；路面积水沿公路裂缝渗入路基土层，对路基造成腐蚀损害，降低了路基路面的强度和稳定性；碾压过程出现裂缝和细纹，再加上阳光照射和水分侵蚀的催化作用，使得路基路面的表层混凝土和沥青发生开裂出现破损，大大缩短了公路的使用寿命。软土具有抗剪度低、承载力差以及含水量大等特点，在软土上进行路桥路基路面施工作业，若不对软土地基采取一些必要的处理措施，就容易发生路基路面塌陷、下沉现象，软土地基的结构特点为公路桥梁路基路面的正常施工制造了非常棘手的麻烦，一旦处理措施不到位或操作不当，就会引发公路桥梁工程地基坍塌、沉陷等问题。

2.路桥工程建设中路基路面的施工技术

2.1路桥路基路面的开挖、填筑和压实

路桥路基路面的开挖方式可以采取横向通道的掘进与纵向全宽的掘进方式，同时也可以采用纵横掘进与单双层相结合的开挖方式。在路基填筑之前，要先做好路桥路床的清理工作，待清理完毕后，再结合路桥路基土层的土质特点，进行分层检测和分层填筑。要做到分层平铺混合填筑，控制好路路桥路基土层的厚度。路桥路基压实可采取分层压实方式进行，即填筑一层就压实一层，并对压实区域进行均匀的压实，但要重点考虑含水量多的区域，可以适当增大压实力度，从而达到路基土层的最大密实度，确保路桥路基路面的稳定性与强度符合工程的质量要求。

2.2路基的防护

地层平衡状态被修筑的路基打破，路基由此需要承受地层改变后的应力，再加上各种自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施。对坡面采取防护措施，是为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌圬工防护，针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡，在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。

2.3对路桥路基路面的软土地基进行处理

对路基路面的软土地基进行处理，主要是为了实现解决桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接差以及避免桥端跳车之目的。目前国内的软土地基处理技术比较成熟，有超载预压法、换土法、排水固结法、减少附加应力法、深层搅拌法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等方法。在路桥路基路面施工过程中，可以结合当地软土特点选用适当的处理技术，对厚度小于3厘米的浅层软土地基，先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料，土工布能够起到过滤、分隔、加速固结、排水等作用，从而取代常规置换方法，也可使用聚乙烯或聚丙烯土工格栅和网箱席垫技术来处理公路桥梁的软土地基，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善路桥地基土层的性能，可以有效地提高地基的承载能力，降低路桥的沉降幅度和速度，从而避免因路堤和桥台之间存在的沉降差而发生的错台问题。

3.路基路面的排水技术

3.1地下排水技术

路基的地下排水方法主要是渗透，还有渗井、渗沟和盲沟等，在水势比较迅猛的过程中，可采取渗水管的渗沟进行排水的方法。路面排水技术：路面排水的主要事项是把路面区域上的降水快速地排出，防止水从路面渗进去，进而使得路基的边坡免受冲刷。

路面排水有两种途径：一是分散性的排水，非常适合地势较平的区域，以及路线纵坡在0.3%以下的路段，可以使用加固路基边坡与硬化路肩的方法。二是集中性的排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或者是雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。

3.2地面排水技术

通常使用的地面排水设备主要有排水管、急流槽、跌水和边沟。针对一级公路与高速公路上的排水系统，常常会使用铺砌的方法进行防护。一级公路与高速公路经过水网路段的路基面，跟过去比较有所改良，路面两边的灌溉沟渠被重新建造，不再从排灌涵洞排水，从而提高了路基的施工质量。

4.结束语

路基路面的施工质量是路桥建设的关键，决定了路桥工程的稳定性、安全性以及耐久性，对路桥工程以后的运行产生深远的影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此，施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基建设质量、获取较大经济效益的有效途径。

【参考文献】

[1]陈世辉.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2012

[3]张春玲.探讨路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2012