杨堃

【摘要】随着经济发展，地铁隧道的立面交叉越来越复杂，本论文从地铁车站对既有隧道的影响设计入手，详细分析了地铁车站施工对既有轨道交通隧道开挖位移分布模式受车站开挖变化规律、获得下穿隧道对既有隧道施工过程影响。

【关键词】地铁，交叉，施工过程影响

1. 引言

随着我国城市快速发展，城市隧道与地下空间的开发建设也进入了蓬勃发展的阶段。地铁日渐成为解决交通拥堵的主要手段，在地铁高速发展的过程中，就不可避免的出现了交叉问题，铁建设中备受关注的是施工对城市环境的影响，即考虑邻近既有建筑及道路交通等的正常使用，因此，准确预测及现场实测反馈施工引起的地层变形及其影响范围对施工安全和设计就显得十分重要[1-5]。本文在全面分析设计资料和地质资料的基础上，应用ANSYS软件计算，地铁车站施工对既有轨道交通隧道开挖位移分布模式受车站开挖变化规律、获得下穿隧道对既有隧道施工过程影响，对以后类似的工程提供借鉴和参考。

2. 项目概况

本工程为地铁工程 ，位于某市火车站广场，在既有一号线车站下方和既有火车站广场地下广场下方。轨道交通3号线、10号线、环线汇集于此。

图2.1.1 拟建地铁站平面布置总图

图2.1.1为拟建地铁车站平面布置总图。其中，该地铁车站环线方向长231.8m，为15m岛式站台车站，需下穿3号线既有车站。根据施工方法及使用功能的不同分为3个区段（分区详见图2.1.2拟建结构分区示意图），A区位于既有市政道路下方，采用明挖法施工，地下五层箱型框架结构，断面净高29.91m，净宽23.1m；……