汤春华

摘 要：“十二五”以来，交通部有关领导及相关部门高度重视高速公路交通安全问题，多次强调确保安全的必要性。本文在此背景下，首先结合南京市交通部统计的资料分类分析了南京市高速公路交通事故的特征与产生原因，随后详细介绍了目前常用的高速公路交通安全设施，最后探讨了一些实用的安全设施改善措施。本文研究成果能很好的提高南京市高速公路交通运输的安全性，同时也能为相关的工程提供参考。

关 键 词：南京市；高速公路；交通安全

0 前 言

高速公路的建设，可以实现国土均衡开发、提升货流、客流速度、增进区域间的物质交换[1]，在国家经济建设发展中起着举足轻重的作用。但是，高速公路由于其行驶个体能量大、车道封闭、驾驶周期长易疲劳等特性，存在着明显的安全隐患，一旦出现交通事故出现的危害极其巨大，严重威胁着人们的生命财产安全，这也给高速公路交通安全设施的设计与制定提出了更高的要求[2]。本文将从南京市高速公路交通安全设施的设计现状出发，结合宿迁至新沂高速公路交通安全设施工程，来分析高速公路安全设施的设计标准及改善措施。

1 南京市高速公路事故特征及原因分析

近年来，随着南京市高速公路投资量的增加及高速公路里程数量的迅猛提升，交通事故量也大量增加。高速公路与普通公路所发生的交通事故的要素一致，都是人、车、环境三要素出现某一要素或者多种要素的失调而出现的。根据南京市交通部所公示的资料，对所有南京市交通事故进行分类统计分析，可找出与一般公路事故相比，高速公路事故主要有以下特征：

1.1 雨、雾、雪天事故多

在雨、雾、雪天气下，路面吸附水后变得湿滑，严重影响汽车轮胎与路面的附着能力及摩擦系数，在这种条件下，高速行驶中的汽车稳定性极差，容易出现侧滑、侧翻，而且制动距离长，车胎易抱死，同时，在雨、雪，特别是大雾天气下，可见度低，可视距离较短，由于高速公路行驶车辆速度较快，这将极大的增加驾驶难度以及事故发生率。

1.2 撞车及侧翻车事故多

南京市高速公路道路宽、路面平整，行车条件优越，加上高速公路的最低限速要求，导致高速公路行驶速度快、能量大，在公路弯曲段或者变换车道超车时，常因转向过急、转向半径过小而导致汽车由于离心力过大发生侧翻甚至翻车。

同时，如果转向后如果回转不及时，或者在连续弯道需要连续变向时，汽车常常失控撞向其他车辆或者撞向两侧隔离带，在车辆动力大、制动不及时的情况下，甚至能冲出隔离带撞向相邻反向车道，引起恶性的连续事故。这类事故约占南京市高速公路交通事故总数的37.5%。

1.3 行人横穿高速公导致的事故多

高速公路距离远、覆盖范围广。设置在城区、城郊的公路，基本都是完全封闭，或者往往有较为安全、稳妥的防护设施以防止行人进入，但穿越乡村区域时，其防护栏往往简易或缺少维护，加上乡村居民侥幸心理较为普遍，常常为节约路程而涉险横穿高速公路，这样的行为极易导致穿行者被撞死或撞伤，同时，事发处邻近司机容易为躲避行人下意识急转或紧急制动，容易导致车辆翻车或因急停导致连续追尾事故。据统计，这类事故约占南京市高速公路交通事故总数的11.2%。

2 南京市常用交通安全设施及设置方式

长久以来，南京市交通部及相关建设单位都极为重视高速公路交通安全问题，并一直致力从安全措施上保证高速公路交通的安全性。目前，南京市高速公路常用的安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离设施等等，这些基础设施可以有效防止事故的发生、减轻事故的严重程度。

2.1 高速公路标志的设置方式

国外学者研究表明，完善高速公路交通标志，将产生很好的经济效益和社会效益，尤其是在山区、气象灾害区、地形复杂区等事故危险路段，是十分有必要完善安全标志的布设量。

高速公路交通安全标志的布设在国家标准的基础上，参照以往工程经验及相关规范，合理设计布设频率、需要布设路段。例如，在急弯段入口前200m就必须设立明显的标识提醒前方转弯角度，在气象复杂、多雨、雪、雾的路段，应设置可调节标志，在路面湿滑的时间段，显示防侧滑、保持车距等相关标识。

2.2 高速公路护栏的设置方式

设置护栏的目的是为了提高道路安全性，防止车辆因意外原因滑出车道，保护事故车辆自身以及其它车辆。因此护栏的设计上要考虑高速公路上车辆的车型、重量、弹撞的模量系数，护栏的高度应参考车型及车高。

护栏的弹性系数是护栏设计的重点，弹性系数过小，不能很好的起到緩冲作用，集中应力过大，对于中小型车辆来说，容易产生瞬时高压强，导致车辆扭曲、破损；弹性系数过大，则容易导致护栏坚固性及稳定性较差，承受撞击能力较弱，而大型货车质量大、冲撞力强，很容易冲出该类护栏而造成严重的后果。因此，因根据各区域的实际路况、各类型号车辆的行驶密度、护栏的张量系数等综合确定。

3 南京市高速公路安全设施优化措施

近年来，南京市高速公路事故数量不断增加，相关部门领导对此极为重视，号召在高速公路建设及管理中，务必把安全性作为重中之重。要提高高速公路交通的安全性，在以往设施的基础上，根据江苏高速公路的实际状况，提出能够应用于安全设施的优化措施建议具有十分重要的意义。

3.1 高速公路安全标志设置优化措施

本文对设计该段公路时做了以下优化：

（1）识别危险路段及其路况，根据其风险因素及风险大小相应的加强设置各类标志与标线；

（2）根据驾驶员的心里状况及特性，设置相应的人性化标志与标语，以更加柔和的语气、设身处地的考虑驾驶员的情绪，并用幽默、风趣的标语予以提醒；

3.2 高速公路护栏设置优化措施

高速公路的护栏不仅仅是安全设施，也是道路组成的一部分，宿新公路的护栏的设计做了以下优化：

（1）将护栏的线型设计成流线型，这样的护栏在道路内侧的外廓可以很好的引导驾驶员的视线，使其提前预判前方道路的方向，同时也能保持驾驶员视觉与心理的舒适度。

（2）根据实际情况，合理设置横向偏位。护栏的横向偏位即护栏与车道之间的距离，当护栏距离车道过近时，护栏会挤压驾驶员的操作空间，成为变相的障碍物。因此在不同车速下应设置合理的避让距离，即横向偏位（表1）。

4 结论

本文根据南京市实际统计数据，分析了南京市高速公路交通事故的特征及产生的原因。随后，作者分析了南京市常用的交通安全设施，即标志标线、护栏、隔离设施等的作用及设置方式，最后，对南京高速公路标志标线、护栏设施的设计进行了优化完善，并提出增设了构造带的特殊路面结构，本文研究内容可为确保高速公路安全交通提供理论依据与技术支持。

参考文献

[1] Pe terGoodw in. Ana ly tica l so lutions fo r estim ating effec tive d ischarge [ J]. Journal of H ydrau lic Eng ineer ing，2004， 130（ 8）： 729- 738.

[2] 王建军，钟厚冰，赵晓峰，吴海刚.道路交通标志设计理论与方法[M].北京：科学出版社，2008