罗东权

[摘要]：针对《公路工程质量鉴定办法》中关于工程实体检测出现的一些问题，提出解决问题的意见。

[关键词]：公路；鉴定办法；实体检测；处理意见

《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）颁布实施也已有4年了，其中附件1《公路工程质量鉴定办法》主要用于公路工程竣（交）工验收前的质量检测和鉴定，根据本人及所在质监机构在这4年中对多个工程运用鉴定实践，积累了一定的经验，总的来说，公路工程质量鉴定工作包括工程实体检测、外观检查和内业资料审查。其中实体检测、外观检查工作必要时可委托有相应资质的检测机构承担，《鉴定办法》中也对质保资料及外观扣分也有了明确的标准。这样，使工程质量鉴定结论更具有公正性、权威性。但通过对若干工程的鉴定实践，觉得该办法在实施上还有一些问题值得探讨，现将本人在《鉴定办法》中关于工程实体检测上的一些疑问、体会和设想表述如下，供各位同行参考。

一、 抽查频率的确定问题

鉴定办法中规定的是抽查的最低频率，质监机构可根据工程实际情况增加抽检频率。但在什么情况下增加，增加多少？鉴定办法中没有明确的规定，在此，本人对鉴定办法中将有关抽检频率的问题举例一一探讨。

1、路基、路面工程压实度：鉴定办法中规定每公里抽查不少于1处，每个合同段检测点数不少于10点。但按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（以下简称评定标准）规定的路基、路面压实度以1～3km为检验评定单元，以数理统计的方法计算代表值及合格率。……