罗新锋

摘要：计轴用于检测轨道、道口和道岔区段的占用和空闲， 适用于一或多轨道区段，用以检查区间轨道的空闲与占用状态。在高密度行车情况下，计轴一旦故障，将导致列车通过能力降低、行车周期拉大、乘客服务水平降低。因此，有必要对计轴故障处理进行专题研究，使调度员熟悉掌握计轴发生故障时的处理方法，提高调度员对计轴故障处理能力，降低对乘客服务水平的影响。

关键词：地铁 计轴 故障 处理

1.计轴原理

AzS（M）350U型计轴系统在所检查的区段设置相应计轴点，用以统计进入和离开区段的轴数，并对进入和离开区段的轴数进行比较，从而确认区段是否空闲，并控制相应的轨道继电器，实现自动检查区段的空闲与占用。设置了两个磁头点的区段为例来说明计轴系统的工作原理。当室内运算单元对两端“计轴数”及“驶入、驶出状态”校核无误后方可给出所检测区间的空闲信息，否则给出区间占用信息。

2.计轴故障常见的类型

棕光带、粉红光带和紫光带三种。正常情况下，计轴识别区故障有紫光带和粉红光带。

3.计轴故障原因

3.1棕色光带（只有在ZC正常情况下才可能出现）产生的原因

ZC切除该计轴，因ZC及联锁检测占用/空闲两方数据不一致，所以表现为棕色光带。

3.2粉红光带产生的原因

3.2.1当列车非正常折返时，导致未出清区段出现粉红光带。

3.2.2当锁闭进路上有紫光带时，预复位紫光带并列车越过过后遗留粉红光带。

3.3紫色光带产生的原因