林瑞涛

摘要：大體积混凝土构件中，裂缝是一种普遍存在的现象。它的存在会降低混凝土的抗渗能力，从而引起混凝土内部钢筋的锈蚀，影响结构的耐久性及使用年限。本文以泉州船厂船坞工程为例分析了大体积混凝土裂缝形成的机理，并通过几种施工中应用的措施来探讨大体积混凝土的裂缝控制。

关键词：大体积混凝土;收缩;应力;裂缝

一、前言

本工程位于泉州市惠安县净锋镇松村一带海陆交互区域。本工程共有两个造船坞，尺寸分别为1#坞380米*80米*14.4米;2#坞420米*68米*14.65米。船坞主体主要包括船坞坞口、坞壁及下坞通道、坞室底板和减排水系统、水泵房及船坞止水系统组成.

我国《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009里规定：混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土，称之为大体积混凝土。本工程现浇坞口底板砼、现浇坞门墩砼、水泵房底板等均已经达到规范认定大体积混凝土的标准。这些结构多位于环境比较恶劣的海水水位变动与浪溅区中。若因施工不当，产生有害裂缝，将使海水从裂缝处渗入结构内部，造成和加速钢筋锈蚀，保护层脱落、混凝土碳化等情况发生。最终严重影响结构安全以及船坞使用年限。所以大体积混凝土裂缝防治在船坞工程中尤为重要。

二、混凝土产生裂缝的机理

船坞工程大体积混凝土结构产生有害裂缝的成因非常复杂，但归结起来主要有以下几个大的方面：