万斌 李清

摘要：通过隧道盾构施工到达技术在成都地铁2号线塔子山站～沙河堡站区间，塔子山站～钢管厂站区间的应用情况，介绍了盾构到达技术的组成、关键工序、关键技术，可为类似工程提供借鉴

关键词：盾构到达、到达段掘进、洞门凿除、洞门密封

盾构到达是指盾构沿设计线路，自区间隧道贯通前50m掘进至区间隧道贯通，然后从预先施工完毕的洞口处进入车站或竖井内的一个施工过程。以盾构主机到达接收小车之上、后配套与盾构主机分离为止。

盾构到达是盾构施工的一个施工阶段，盾构到达施工又称盾构到站施工。本篇“盾构到达施工方法”是根据成都地铁2号线塔子山站～沙河堡站区间，塔子山站～钢管厂站区间隧道的施工，将盾构到达过程的施工加以总结。

1 盾构到达施工程序

盾构到达按下列程序进行：

（1）洞门凿除

（2）接收基座（接收托架）安装定位

（3）洞门密封安装

（4）到达段掘进

（5）盾构推上接收基座

2 盾构到达的准备工作

盾构到达前应做好下列工作：

（1）制订盾构接收方案，包括到达掘进、管片拼装、壁后注浆、洞门外土体加固、洞门围护拆除、洞门钢环密封等工作的安排。

（2）对盾构接收井进行验收并做好接收盾构的准备工作。

（3）盾构到达前100m和50m时，必须对盾构轴线进行测量和进行姿态调整。

3 盾构到达施工的主要内容及施工工艺

盾构到达的施工技术较为复杂，现将其主要施工内容及施工工艺叙述如下。

3.1 到达端头地层加固

为防止开挖面的坍塌和地表沉降，盾构到达之前要根据洞门段地层的具体情况，对地层稳定性进行评价，并采取有针对性的加固措施。……