徐才斌

【摘要】铁路轨道的铺设施工对质量的好坏直接关系到铁路工程能不能正常投入运行，因此，对于各种类型的轨道都必须加强铺设质量控制。在文章中，笔者以CRTSⅡ型板式无砟轨道工程为例探讨了铁路轨道施工的工艺。

【关键词】铁路；轨道铺设；CRTSⅡ

目前我国初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速铁路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，将使道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性及经济性相对较差，因此无砟轨道成为高速铁路工务工程技术的发展方向。目前，我国常用的无砟轨道类型有CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTS型Ⅲ板式无砟轨道和CRTSⅠ双块式无砟轨道、CRTSⅡ双块式无砟轨道。下面对其中CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设技术进行介绍。

一、工程概况

某客专线路全长50.104km，均采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，合同标段为约5000块/60双线公里CRTSⅡ型轨道板铺设。轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为779mm，曲线超高在路基表层上设置；轨道板宽度为2550mm，厚度为200mm，标准轨道板长度为6450mm，异型轨道板（补偿板）长度根据具体铺设段落合理配置； 砂浆调整层理论厚度为30mm。水硬性材料支承层顶面宽度为2950mm，底面宽度为3250mm，厚度为300mm；线间C25混凝土封闭层最小厚度为150mm。

二、CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设技术

（一）底座砼施工

底座砼为钢筋砼结构，为适应中国铁路长桥设计方案及快速施工的特点，底座砼施工工艺进行了较大改进，具体包括三方面：