彭艳军

摘要：本文作者结合实际工作经验，就现代公路路基常见病害、路基施工前的准备工作、路基施工技术及施工要点这几方面进行了分析与探讨，供大家参考借鉴。

关键词：公路路基；施工技术；探讨

现代公路路基施工是公路工程建设过程中一个非常重要的环节，路基施工质量直接影响着公路工程整体质量，而现代公路施工企业路基施工技术的选择又对路基施工质量有着严重影响。

1 现代公路路基常见病害

1.1 纵向裂缝

1.1.1 清除工作不到位

在进行路基周边植被或软土地基清除作业时，一些位置清除工作没有做到位，部分植被根茎仍留在原处，挖掘出的淤泥没有全部运离事故现场。施工人员如果不顾这些情况继续进行填土施工作业，极易导致出现纵向裂缝。

1.1.2 进行路基填筑时，填筑宽度设计不合理由于工程实际情况毕竟与设计要求有所区别，因而部分路基在填筑时难以准确把握填筑宽度。待等到填筑到一定宽度后，才发现填筑宽度存在问题。还有就是在进行镶边作业时，没有严格按照相关标准要求进行填筑碾压，造成工程结束后出现镶边下沉情况，这都是导致裂缝产生的原因。

1.2 路基冻胀与翻浆

路基冻胀：主要是路基在受冻过程中，土壤中的水分持续往上移动集结，从而导致路基冻胀。翻浆：路基解冻后，会出现湿软情况，导致强度降低，加上行车的荷载，极易导致路基路面出现冒浆、车辙、鼓包等情况。

1.3 路基沉陷

路基沉陷是现代公路路基中普遍存在的病害，造成路基沉陷的原因主要有以下几点：

第一，路基填方施工不合理，压力力度不足。

第二，路基路面压实度不达标。

第三，施工材料质量不合格，没有严格按照相关标准要求进行碾压施工，长久使用导致路基沉陷。

第四，没有采用科学合理的方法处理软土路基或是根本没有处理。

第五，路基施工现场土壤含水量过高，难以达到填筑要求。

2 现代公路路基施工前的准备工作

现代公路路基施工前，必须做好准备施工相关的准备工作，以便为施工的顺利进行提供良好的保障；施工前的准备工作主要有以下几方面：一是，设计单位应仔细勘察施工现场，充分了解现场水文、地质、环境、气候等条件，并结合公路预计通车量，科学制定施工方案，合理编制施工组织设计；二是，在施工方案及施工组织设计制定后，必须进行严格的审核，且审核工作应由工程各参与方联同设计人员共同进行；其中现场勘察测量以及技术交底是两个关键环节。

2.1 现场勘察测量

现代公路路基施工前应进行相关的测量工作，对施工导线精度进行测量，确保其导线点符合施工要求。若是不能满足施工要求，则应采取加设附合导线点的方法。且加设的附合导线点精度必须符合施工要求，还要采取对不符合施工要求的导线点进行固定或是改移的方式。总之，从开工到竣工都必须确保导线精度符合施工要求。

2.2 技术交底

技术交底是公路路基施工前准备工作的最后环节。技术交底是一项较为繁琐复杂的工作，要求对工程施工中的所有技术进行总结规划。例如，施工人员配置、施工材料的施工顺序及具体时间、机械设备的具体使用、路基施工时的质量监管等。对于易发生质量问题的施工环节，应特别注意，必须认真、仔细的做好技术交底工作，从而确保路基基础质量。

3 现代公路路基施工技术及施工要点

3.1 合理进行机械作业

在进行公路路基施工时，必须充分了解施工现场地质情况和土质情况，从而科学的制定施工计划，以此合理进行机械施工作业。机械施工作业前，必须确保路面的平整度。若是土的含水量不足，应采用洒水车适当布洒水量；若是水量过大，则应采用翻晒机械进行翻晒，而后采用压路机进行碾压。在集中取土作业时，应根据土壤运送距离选择施工机械。此外，还应按照取土机械能力合理配备汽车数量。

3.2 路基压实

3.2.1 分层填筑、压实

路基的填筑和压实通常是采用分层进行的方法，且在施工时应确保每一分层填土具有较好的松铺厚度，并确定分层压实的厚度。而后选用低液限粘土，以此降低碾压机械燃料消耗量，且通常压实厚度最大不宜大于 20cm。在开始压实前，必须严格检查填土层平整度与松铺厚度，以此确保压实的均匀性，且压实厚度不得大于30cm。

3.2.2 合理控制填土含水量

由于填土中的含水量是影响路基压实难度的主要因素，因此必须在现场实际施工中合理控制填土含水量。且在填土含水量符合要求时进行压实，从而能确保填土具有最好的密实度和较好的水稳性。若是在含水量不符合标准时进行压实，虽然也能获得较好的强度，但是一旦遇水就会导致强度急速下降，且水稳性也得不到保证。所以在实际施工中，应对填土的含水量进行严格检测，确保在含水量符合要求的情况下进行压实。

3.2.3 利用试验的方法对各种填土的干密度与含水量进行准确确定

对路基压实度产生影响的因素包括压实功能、路基土含水量、碾压工艺及方法、承层的强度等等。这些问题能利用压路机械，通过对路基松铺厚度和碾压遍的确定，合理对路基进行压实处理。而后进行填筑，从而有效解决上述所说的问题。另外，填土中的含水量是影响路基压实难度的主要因素。

3.3 裂缝防治

现代公路建设中通常采用沥青整体道床。整体道床出现的裂缝主要能分为两种，非荷载裂缝与网状裂缝。非荷载裂缝主要是由于基层表面层温差变化过大而产生的裂缝，网状裂缝主要是由于形成负荷的反复作用而产生的裂缝。为了有效解决和避免这些裂缝的出现，在路基施工中应做好以下几点：

3.3.1 加强整体道床面层裂缝的防治

沥青整体道床的非荷载裂缝主要是由于基层表面层温差变化过大而引起的，这与沥青的质量有直接关联。根据相关实践经验能够证明，针入度指标越高的沥青，其温度敏感性就越低。

3.3.2 加强整体道床基层裂缝的控制

基层施工材料应选用收缩性不大的混凝土，并在施工过程中充分考虑混凝土本身的混凝土裂缝机理。

3.4 路基填料

公路路基填料性质及压实程度在很大程度上决定着路基的稳定性与强度，且路基填料的选用有着明确的相关规范进行规定。公路路基填料主要采用的土及填料的土必须是砂砾、塑性指数及含水量符合规范的土。

3.5 平整度

在现代公路路基施工过程中，必须确保基层的平整符合相关标准要求。若是基层凹凸不平，摊铺压实后也会由于基层凹凸不平，造成路面不平整的情況出现。因此，在现代公路路基施工过程中，为了确保路面平整度，必须在施工中注意以下几方面：一是，进行公路路基底基层与基层施工时，必须严格遵守公路路基施工技术规范标准；二是，公路路基底基层与基层施工结束后，应做好基层养护工作。采用密封性能出色的薄膜或者湿砂来进行养护，还要采用喷洒沥青乳液的养护措施。

4 结束语

路基施工技术及其施工要点在整个公路工程路基施工中具有举足轻重的作用，决定着路基施工质量，影响着公路工程使用寿命及性能。因此，对现代公路路基施工技术及施工要点进行分析与探讨具有十分重要的意义。不仅有助于提供路基施工质量，还有助于促进我国交通事业的可持续发展。

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