孙中银 李强

成都地铁运营有限公司 610081

摘要：研究目的：钢弹簧浮置板减振道床近年来在国内城市地铁建设中得到了广泛的应用，由于地铁建设要求高、专业众多、工期紧迫，研究其减振性能及其与相关施工工序的科学衔接显得尤为必要。

研究结论：相比别的减振方式，钢弹簧浮置板道床具有减振效果明显、少维修等优点，同时通过对各施工工序的科学安排，可弥补钢弹簧浮置板减振道床施工周期长的缺陷，进一步发挥其在城市轨道交通建设中特殊减振地段的重要作用。

关键词：地铁；钢弹簧浮置板；减振；施工

一 概况

如何解决城市轨道交通中振动和噪声对周围环境和居民的影响，成为地铁建设的焦点，也是城市轨道交通建设能否可持续发展的关键之一。在国外轨道交通建设中采用了钢弹簧浮置板道床轨道结构，如在德国、日本、韩国、新加坡等国得到应用和推广。国内最先在北京地铁、上海、广州等城市随后也相继采用。

成都地铁是成都城市轨道交通系统。成都地铁1号线一期工程于2005年12月28日正式启动建设，2010年9月27日正式投入运营。全长36km，共设车站28 座。为南北向骨干线，北起升仙湖，向南串联文殊院、成都国铁最大的客运火车站──火车北站，成都城市中心广场──天府广场，火车南站，成都市城市新核心──世纪城，至华阳的华龙路附近。（1号线一期工程（升仙湖──世纪城），已于2010年9月27日正式投入运营），根据勘察设计要求及线路实际工矿，成都地铁1号线升仙湖至火车北站区段，骡马市至天府广场区段采用了钢弹簧浮置板轨道结构。……