张强

摘 要：既有通四线建设年代早，技术标准低，通车至今，多次改建，随着经济发展，既有线已不能适应经济发展对铁路运输的需求，需要进行扩能改造。此文根据既有线特征及路网情况，对全线扩能改造方案进行研究。经过论证，扩能改造方案建议全线电气化；到发线2个站延长1700m，满足万吨列车越行及编解，其余车站延长至1050m，满足5000t列车运行；全线增建二线，提速120km/h。

关键词：通辽至四平铁路；运输能力；扩该改造；方案研究

既有通四线起自大郑线通辽东站，向东经大林、白市、郑家屯、三江口、八面城等到达四平市，止于四平站。线路全长199.931km。包含大郑线通辽东至郑家屯段（简称北大郑）以及平齐线郑家屯至四平段（简称南平齐）。

本段铁路既有的输送能力不能满足研究年度近、远期运输量增长的需要。

旅客列车运行速度低，已不能满足客运的需求，目前全国主要地区的铁路旅客列车最高速度为120～160公里/小时、旅行速度已达到80～120公里/小时，而本段铁路旅客列车最高速度为110公里/小时。

1 既有线历史沿革

北大郑1927年正式通车，至今为单线铁路，南平齐1918年正式通车。通车至今，进行更换钢轨、轨枕以及落坡等多次改建。南平齐于2003年二线建成通车。

2 本线在国民经济与路网中的意义和作用

2.1 北大郑

本线的改造是实施东北开发战略，振兴东北老工业基地的需要。加强了东北地区铁路基础设施建设，使内蒙古霍林河、珠斯花煤炭顺利运往东北地区，电厂和工业用煤供应得到保障。……