何亚彬　黄立志

摘 要：本文阐述了气门非配对研磨技术在汽车修理中的应用措施及其影响，对其在修理中形成的各个影响因素进行控制，提出有效的处理和完善措施。

关键词：汽车；发动机；汽车修理；研磨技术

在汽车修理中，修理发动机气门机构的时候，往往需要采用配对互研技术来确保气门的密封性，但是就这个过程中，却是最容易忽视其他技术要求和分析的阶段。其维修结果往往是加速了气门的损坏，造成气门的使用寿命缩短，严重的造成人力、物力的浪费。

1 传统的研磨工艺概述

气门与气门座配的安装是目前汽车发动机最为关心的问题，其在安装中为了保证气门与气门座的良好密封性，传统的维修之中都是采用气门与气门座的配对互研技术，从而形成了一套良好的密封带，这个密封带的存在为气门的密封性能奠定了基础保障。但是其在修理的过程中需要进行磨削和铰削，在这个过程完成之后方可对其进行密封试验。通过在淹没的过程中气门与气门座上旋转和反复运转进行冲击和实验，同时能够提高气门密封的效果要求。在这个维修的过程中对气门的密封要求较为严格，其在研究和控制的过程中通常都是采用铅笔线条来控制气门的安装位置，在气门座的转动中，如果转动圈数签好将铅笔线条全部均匀切断，则说明安装合格，否则需要继续进行研磨，直至达到要求为止。

由于其技术要求极为严格，所以人们在气门与座配很短时间的运转后，靠气门自身的拍击就能恢复气门无明显的影响，气门工人的劳动强度确有减轻，但仍费工、费时，并且研磨后要求用寿命仍然难以保证。……