杨建龙

（长春轨道客车股份有限公司,长春 130062）

0 简述

轨道交通的目的是运送乘客，方便人们出行。车辆则是直接容纳乘客的运载工具，确保运能的基础。为了车体具有足够的强度、刚度和长达几十年的使用寿命，需要采用金属材料制造。

1 不锈钢车辆

轨道车辆范指钢轮承载、导向的铁路客车和城市轨道交通的城际铁路、市郊市内地铁、轻轨等车辆。

轨道车辆的车体采用整体承载薄壳结构，以最大限度地提高车体强度、刚度，同时减轻车体重量。

2 不锈钢车体的特长

在具有同等程度的车体强度、刚度的条件下，铝合金可以比不锈钢实现更大的车体轻量化。以车长19米，宽2.8米，高3.8米的标准B型车为例，车体重量碳钢为9～10吨，不锈钢为6～7吨，铝合金为4～5吨。但是，须特别指出的是铝合金熔点低（650℃左右），一旦出现火灾事故，车体有烧塌的危险，给人民生命财产造成更大损失。不锈钢车体比碳钢涂漆车体、铝合金涂漆（或不涂漆）车体最大的长处还在于对恶劣运用环境的适应能力。具体表现在：

（1）耐大气腐蚀性能强。适宜于在高温、潮湿、空气中含有盐份等腐蚀介质的南方和沿海地带、空气中含有SO2等工业污染相对严重的工业地带。

（2）海拔高、风沙大积雪多的高寒地带。例如青藏铁路车辆，现用任何油漆都满足不了风沙的磨擦敲击和高紫外线国徽老化和剧烈温差变化。

3 不锈钢车体的现状

不锈钢车体起源于美国60年代。后来欧洲特别是日本发展速度最快。我国不锈钢车起步晚，最初是1997年生产过不锈钢软卧车，那是采用SUS304的涂漆车。……