文/刘秋香·第一拖拉机股份有限公司锻造厂

传动轴竞争，从锻造开始

文/刘秋香·第一拖拉机股份有限公司锻造厂

刘秋香，经济师、质量工程师，主要负责人事、企业管理、质量体系管理工作。

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成，是汽车零部件中的重要部分，传动轴分为等速传动轴和非等速传动轴，其中乘用车一般采用等速传动轴，而商用车则采用非等速传动轴。在汽车“缺重少轻”的年代，传动轴的生产供给主要由汽车厂下属专业厂供应。随着改革开放深入，特别是在乘用车和商用车双双呈现迅猛增长的大好环境下，一些民营企业开始涉足传动轴生产并崭露头角，还有一些国外巨头以技术、资金等优势，通过合资合作成为我国传动轴领域的“巨无霸”。

非等速传动轴脱颖而出的“整合者”

我国汽车行业的快速发展期，也给零部件企业提供了良好的发展机遇，优秀零部件企业纷纷通过跑马圈地提升产能，以期抓住市场机会赢得新发展。1997年12月，由东风零部件（集团）有限公司和苏州创元(集团）有限公司合资组建的东风汽车传动轴有限公司成立，年产传动轴40万根，可满足整车装备质量从1.5～40t的要求。2004年9月30日，由陕西汽车集团有限责任公司和河南中轴集团有限公司合资组建的陕西蓝通传动有限公司投产，形成年产传动轴30万套的生产能力。2008年5月，浙江玉环台州英克尔传动轴有限公司投产，传动轴总成年产能达到60万套。2010年3月，景德镇宏源达机械有限公司年产30万套传动轴总成生产线项目建成投产。

1989年3月，许昌远东传动轴股份有限公司（以下简称远东传动）试制世界领先的斯太尔系列传动轴获得成功。2010年远东传动总共生产258万根非等速传动轴，仅比全球最大的商用车传动轴制造商少27万根，是国内非等速传动轴行业第2～第8家企业产量总和的两倍。

在大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的“整合”大潮中，远东传动在自身产能大幅提升的同时，也开始实现“远东传动”的遍地开花。2013年10月26日，由包头远东传动轴有限公司投资8000万元建设的年产30万套商用车传动轴总成建设项目一期正式投产，将具备年产10万套商用车传动轴总成的生产能力。项目全部达产后，商用车传动轴总成的生产能力将达到年产30万套，预计年产值3亿元。

等速传动轴上的“巨无霸”

上海纳铁福传动轴有限公司（以下简称纳铁福）（SDS）是国内汽车零部件制造行业最早成立的中外合资企业之一。在国内市场需求空间持续提升、产品需求不断迈向高端化的情况下，得益于国外技术与国内资源的有机结合，短短数年光景，纳铁福已经拥有多家工厂，产销规模滚雪球式增长。

2009年3月，纳铁福与长春汽车产业开发区签约，一期工程于2010年初动工兴建，总投资为4.08亿元，占地面积为5.2万平方米，正式投产后形成了年产50万套等速万向节传动轴的生产能力，二期工程总投资为2.3亿元，全部投产后具备年产100万套等速万向节传动轴的生产能力。

在实现快速扩张的同时，纳铁福康桥工厂启用的“等速传动轴自动化装配线”是亚太地区第一条传动轴自动装配线，生产效率非常高。2013年7月16日，纳铁福武汉二厂在武汉开发区正式投产，再次提升了其汽车传动轴精密锻件产出规模。纳铁福传动轴(重庆）有限公司扩产项目将于2014年7月投产，投产后年产量将达到100万套。

传动轴巨头看好锻造工艺

2013年，我国汽车产销为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，其中，乘用车产销为1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%，商用车产销为403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。从绝对数量上看，乘用车零部件的市场空间更为广阔。

在商用车市场增速放缓、乘用车需求空间巨大的情况下，远东传动正大规模挺进乘用车市场。远东传动根据市场变化及时调整产品结构，积极开发新产品。为了巩固自身在传动轴上的地位，远东传动从未停止过在锻造上的努力。它旗下的专业锻造厂许昌中兴锻造有限公司建于1992年，为持续满足对锻件毛坯的需求，2008年年产2万吨传动轴零部件锻造项目启动，2010年建设年产3.5万吨传动轴零部件锻造项目，以解决锻造产能不足、限制公司传动轴产能扩张的瓶颈问题。目前，新增的5.5万吨传动轴零部件锻造项目陆续完成。

毛坯锻造属于传动轴生产中技术含量最高的，同时也是最为关键的环节，利润空间也最大，远东传动在提高毛坯自给率的同时，不断通过创新提高公司整体盈利能力。资料显示，自2006年以来，远东传动通过持续优化工艺流程，把材料利用率从75%～80%提高到85%～90%，有的产品甚至高达99%，大大降低了产品的生产成本，提高了产品竞争力，有效地提高了市场的占用率。

在实现等速传动轴大发展的同时，纳铁福也越来越注重锻件毛坯的开发与保证供应。1993年6月，上海纳铁福传动轴有限公司第一条1600t锻造生产流水线投产，2002年5月在周浦工厂建成首条精锻生产线。2008年10月，上海纳铁福购买的舒勒温锻造生产线投产，用于钟形壳锻件毛坯的生产。2011年10月申江工厂精锻3线投产，该生产线吸取了前两条精锻线建设经验，设备性能显著提升，建成后明显提高了纳铁福精锻件的生产能力、减少了进口，提高了效益和用户满意度。上海纳铁福在全国拥有的第七个生产基地、在武汉地区拥有的第二个分厂，一期投资3.8亿元，建设两条精密锻造生产线以生产精密锻造件为主，具备年产1100万件等速万向节传动轴精密锻件的生产能力。这些锻造能力的形成，不仅为纳铁福传动轴提供了源源不断的毛坯，而且也加快了响应速度及开发周期，减少了采购成本，进一步提高了市场占有率。

结束语

作为汽车、工程机械、船舶、火车、核电、风电等链条上较靠上游的一环，锻造业不可避免地要受到话语权更大的钢企和下游主机厂的挤压。但如果能够和谐链条上各个环节，则能在完美产品链的同时，更好地发挥链条的放大效应。从这个意义上讲，无论是纳铁福，还是远东传动，他们的竞争其实在锻造状态就已经开始了。因为他们都深刻地意识到打造属于自己的锻造企业，拥有源源不断的毛坯资源，不仅可以减少采购费用，有助于节约生产成本，降低企业产业链的生产风险，还可以缩短新产品的开发周期，提高自身对主机制造商新产品开发要求的快速反应能力，从而达到提高产品竞争力，提升市场份额的目的，促进企业实现可持续发展。