李志刚，林秀桂

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）

1 工程概述

乌鲁木齐外环改建扩容工程线路以隧道型式穿越蜘蛛山，新建隧道为其关键控制节点之一。新建蜘蛛山隧道隧址位于现状外环线既有蜘蛛山隧道外侧，且线位与其平行布置，水平向净距14.6～31.2 m，竖向距离较近，依据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004），新建蜘蛛山隧道与既有蜘蛛山隧道为小净距隧道。新建蜘蛛山隧道与既有蜘蛛山隧道均为分离式双向4车道隧道。

由于蜘蛛山总体地形中间低两端高，新建蜘蛛山隧道共包含4条短隧道：左线Z1K1+050～Z1K1++180（130m）、Z1K1+625～Z1K1+880（255m），右线Z2K1+027～Z2K1+185（158m） 、 Z2K1+655～Z2K1+875（220m），隧道全长763m。

隧道所处地貌单元为低山，地表水与地下水均不发育，地下水对隧道的影响程度不大。隧址区未发现滑坡、泥石流等不良地质作用。隧道围岩节理裂隙较为发育，岩体较为破碎，隧道穿越区域为Ⅴ级围岩。

2 隧道施工工法优化

2.1 原设计施工工法

新建蜘蛛山隧道与既有蜘蛛山隧道均为分离式2车道山岭隧道。新建隧道开挖轮廓净宽11.52 m，净高9.835 m，开挖面积92.2 m2，可供选择的隧道施工工法主要有全断面法、台阶法、CD法等工法。

新建隧道围岩级别为Ⅴ级，较合理的施工工法为台阶法或多台阶法，但考虑到新建隧道下方为正常运营的既有隧道，避免新建隧道施工对既有隧道结构安全和正常运营的不利影响，因此，新建蜘蛛山隧道的施工工法采用CD法。

新建蜘蛛山隧道支护参数见表1，支护断面图见图1。

表1 隧道支护参数表

图1 隧道支护图

2.2 存在的问……

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