孙艳丽

摘要：公路工程施工现场管理非常重要，对公路工程的顺利实施也具有重要意义。公路工程施工现场的管理工作即复杂又琐碎，这不仅要求管理者具有良好的组织及协调能力，也需要其具备良好的风险防范及处理能力。这就要求我们不断总结经验、不断创新管理思路，以满足公路建设事业的发展要求。

关键词：公路工程；施工现场；管理

中图分类号：S618文献标识码： A

一、施工现场管理需要遵循的基本原则

1、遵循经济效益原则

在对公路工程施工现场实施管理时，不能一味的只顾抓进度与质量而忽视工程的成本和市场，应遵循经济效益原则。施工单位的相关部门应将重心放在降低成本、精品奉献、拓展市场上，特别是在涉及工程成本上，应力争少投入多产出，杜绝出现不合理的开支。

2、遵循标准化规范化原则

在对公路工程施工现场实施管理时，必须实现施工现场管理标准化、规范化的要求，有利于施工生产活动协调进行。只有工程施工现场诸要素坚决服从一个统一的意志，严禁主观随意性，才能为提高施工现场的管理效益、生产效率和工作效率提供保障，为创建科学、规范的现场作业秩序而服务。

3、遵循科学合理原则

在对公路工程施工现场实施管理时，应以科学合理为办事原则，实现工程施工现场管理科学化，以便满足现代化大生产的客观要求。另外，确保操作方法和作业流程科学合理也十分重要，以便于现场资源得到合理利用，现场设置安全科学。

二、公路施工现场管理中常见的问题

1、路基质量问题

路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不仅要花费大量的时间也要花费大量资金。在实际的公路工程中我们经常可以见到，有些道路使用一段时间之后开始出现路面裂缝、塌陷等问题，影响到正常的通车。其原因主要有以下几点:路基填方施工中没有按照要求分层填筑，为了赶工期而是一次性倾填到路槽顶，再采用压路机反复碾压后进行路面施工，这样路基下层土质无法达到密实度要求。经过一段时间的雨水侵湿和自然沉降，公路路面就会出现塌陷或裂缝。地下管道泄漏，如自来水管破裂或排水管泄漏，路基下方土质被水冲刷而流失，造成路面塌陷。冬季作业时，路基填方中有大量的冻土，或是粒径较大的土块，导致第二年春天冻土开化后形成不均匀沉降，导致路基和路面结构受损。路基下方土质处理不达标，公路施工中经常遇到软土、湿陷性黄土、滩涂地等恶略条件，需要采用换填、重锤夯实等手段来进行处理。而该环节处理不好，将会严重影响到上层的道路结构质量。

2、工程材料问题

公路施工中的材料问题主要包括材料质量问题和材料的使用问题。在材料质量方面，因涉及到的材料规格、种类多，监理人员和建设单位疏于管理，容易使劣质产品流入到现场中来，给质量造成隐患。

3、混凝土质量问题

公路施工中的混凝土结构主要为管道基础和道路面层结构，混凝土质量问题有的只是表面细微裂纹，不影响内部结构，而有的则是贯穿式裂缝，需要凿掉重新浇筑，常见的质量原因可归纳为：混凝土浇筑过程中因水化热现象使得内部温度短时间内上升，而外表面温度扩散快，内外温差加剧，在混凝土的表面形成膨胀应力而产生裂缝；混凝土浇筑时没有做到均匀、密实振捣，出现漏振、少振问题，或是振捣时破坏了钢筋保护层，大粒径碎石卡在钢筋缝隙中导致混凝土出现空洞等问题，最终造成成型后的混凝土出现裂缝、麻面的现象。混凝土养护过程措施不到位，表面水分蒸发快而得不到补给，形成干缩裂缝。

三、完善公路施工现场管理的措施

1、施工现场准备工作的管理

1.1做好技术交底管理

在公路工程开工之前，施工单位应该做好全面的设计交底与设计文件熟悉工作。做好现场的核查管理，及时发现问题并根据相关程序提出修改意见及变更设计。

1．2做好施工组织管理

建立起有效的施工组织管理体系，同时制定相关的管理制度，对施工任务及管理目标进行明确。完善相关的责任制度，并将责任落实到相关的部门及人员。另外，还要对各级管理及技术人员的责任进行明确，从而全面调动各部门及人员的积极性。

1．3做好施工材料、机具管理

根据施工组织设计对施工材料、半成品、预制件等做好充分的准备。以保证各材料、半成品及预制件的数量、品种、规格等均符合设计要求。对各类原材料做好采购、配备及试验工作，要求各项材料都能满足要求；对施工所需要的各类机具按计划进行准备、安装及调试。公路工程施工的机械化能够有效降低施工成本，提高施工效率，保证施工质量。因此，施工之前还需要对各类机械的配套组合进行合理选配。同时考虑好各种影响因素，对机械设备进行适时的调整。

2、认真做好试验段

当开始建筑工程后，施工单位都需要一个适应期去了解施工工程的自然条件、施工工艺以及质量控制。经过试验段施工，能够基本掌握工程质量控制的各个要点、主要技术参数、人员的配置、机械组合以及施工进度等信息，因此，试验阶段是施工现场管理中一个关键环节。

3、防排水施工现场管理

公路施工很容易受自然因素的影响，施工现场管理人员应该组织好场地的防排水工作。施工场地应该针对性的采取预防及应急的防排水措施，以保证施工进度及质量。施工前应该结合施工方案及排水设计图纸，制定出有效的排水措施，做到永久性排水设施与临时性排水设施的有机结合；在路基路面施工时，要选择合适的位置及施工方式，施工时要保证纵横坡度及碾压的平整度，保证雨水能够及时排走，避免出现边坡坍塌堵塞水沟等事故。如果存在排水困难或地质不良的情况，应尽量避开雨季施工;雨季施工时，应该及时排查及疏通排水系统，避免路基积水。预先了解天气情况，尽量减少雨水对施工造成的不利影响。

4、避免路基的沉降

路基的沉降是一个长期过程，在施工当时看不出问题，但后期的严重性是无法估量的，因此必须从施工角度着手予以控制。首先，对于软土、砂土等不合格土质按施工要求进行换土，碾压密实之后按照设计规范对其进行压实度和弯沉检测；其次，严格控制各类管道沟槽的分步回填工艺，回填过程中不能掺杂冻土及大粒径土块，单层回填厚度控制在20cm左右，最多不得超过30cm，碾压密实且经过监理部门检测合格，方可进行下一步回填；另外，回填完毕后可进行人工洒水，以此来减少后期的沉降量。

5、水泥混凝土路面裂缝的控制

混凝土浇筑前期，要严格控制好原材料的使用，如为了降低水化热的影响，可通过控制水泥的用量或者调节水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，来对混凝土的性能进行改善，减少浇筑时水化热效应。在施工振捣过程中，如采用振捣棒振捣，可从一侧连续振捣，避免漏振，单个点振捣时以表明砂浆不再冒泡为适宜。浇筑完成后做好后期的混凝土养护，主要依靠洒水养护来保证表面水分的充足，如在温差大或寒冷环境下，夜间应注意用草帘覆盖，防止混凝土冻裂。

6、项目施工后的现场管理工作

分项或分部工程完成后,要对施工控制预算进行成本预测,对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本,与施工控制预算比较,查找成本管理中的问题。工程全部完成后,要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析,总结经验教训。收集整理竣工验收资料是工程项目交工验收前的一项重要工作,竣工资料是对项目进行审计验收、运营管理以及维护改造的重要依据。为使工程顺利通过交工验收,施工单位要加强工程的保护和养护,对工程外观进行整修。

结束语

由于公路工程施工现场管理状况充分代表着施工企业或单位的外部形象，因此，公路工程施工现场必须具备良好的管理。施工现场管理须建立全面有效的管理制度，确保生产管理在文明整洁的施工环境中井然有序的进行。只有紧抓公路工程施工现场管理，才能建立良好的文明施工秩序，不断增强企业或单位的影响力和知名度，从而在日益激烈的竞争中，求得生存与发展。

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