李艳华

汽油发动机不能启动，主要是油路或电路故障导致。电路故障分为低压电路故障和高压电路故障。这里我们主要讨论低压电路故障导致的发动机不能启动问题的解决。低压电路故障又分为低压电路断路和低压电路短路。

一、低压电路断路

1．故障现象

打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示“0”，且不作间歇摆动，表明从蓄电池至分电器触点间有断路故障。

2．故障原因

(1)蓄电池内部断路或无电。(2)蓄电池夹头、搭铁线松脱或接触不良。(3)点火开关断路。(4)附加电阻线断路或附加电阻接线柱松脱。(5)点火线圈的低压线圈断路。(6)低压电路中导线断路，接头松脱或接触不良。

3．故障的判断与排除

低压电路断路故障的原因和部位较多，且贯穿于整个低压电路之中，因此必须用分段检查的方法进行检查判断，即从蓄电池→起动机→电流表→点火开关→点火线圈→分电器低压线接线柱→分电器触点的顺序检查。

(1)用电流表动态来判断故障的部位。当打开点火开关，摇转曲轴，若电流表指针停在“0”位不动，表明低压电路有断路故障。

(2)用水温表等仪表指针是否动作来判断。在打开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“0”位，不作间歇摆动，应以观察水温表、汽油表等其他仪表指针能否偏摆为标志，将低压电路分为两段，缩小检查范围。

若水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关接线柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。按喇叭响，开前照灯也亮。用螺丝刀或导线在点火线圈接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接线柱至电流表之间断路。

若水温表等仪表指针偏摆，证明点火开关通往点火线圈的接柱已有电流通过，而断路故障是在点火开关至分电器触点间的电路中。应用一字旋具在点火线圈低压接线柱试火。

(3)用逐步搭铁法检查点火开关至分电器触点间电路的断路故障。用一字旋具在点火线圈连接断电器的接线柱(“-”接柱)搭铁，如无火，则表明点火线圈初级绕组到电流表间有断路处；如有火，则表示电流表到点火线圈初级线圈之间是正常的，而断路在点火线圈“-”接线柱到断电器之间。用一字旋具在活动触点臂和断电器底板间短路试火，有火表明触点烧蚀、粘积污垢、接触不良。用一字旋具在初级绕组接附加电阻的接线柱(“+”接柱)上搭铁试火，如此时搭铁有火，而在点火线圈连接断电器的接线柱上搭铁无火，则表明点火线圈初级绕组断路。

在排除低压电路故障时，凡遇到导线断路或松脱，均应按其连接关系接好。

二、低压电路短路

1．故障现象

点火开关接通电路，启动时起动机转动，电流表指示放电，指针指示某一位置不动。

2．故障原因

(1)断电器触点不能张开。(2)活动触点臂或活动触点臂弹片搭铁。(3)电容器短路(击穿)。(4)分电器低压接线柱或点火线圈低压接线柱或其两接线柱之间的导线搭铁。(5)点火线圈低压线圈与外壳搭铁。(6)点火线圈“+”接线柱或起动机附加电阻短路开关接线柱或其两接线柱之间的连接导线搭铁。

3．故障的判断与排除

低压电路短路的诊断即确定搭铁(短路)部位，可用一字旋具或导线用逐点拆线搭铁试火的方法分段检查进行判断，即从电流表输出接柱→点火开关接柱→点火线圈→起动机开关接柱→分电器低压线接柱→断电触点臂→电容器→触点间隙的顺序检查。

（1）打开点火开关，启动时起动机转动，电流表指针在3～5 A内不动，说明点火线圈至分电器触点之间有短路。其检查步骤如下：拆下点火线圈与断电器的连接导线，接通点火开关，若电流表不再指示放电，表明断电器活动触点臂搭铁或电容器击穿或漏电；若仍放电，表明短路故障不在断电器和电容器。拆下点火线圈“+”接线柱上的连线，接通点火开关，若电流表不再指示放电，故障在点火线圈初级绕组；若仍放电，再依次拆下点火开关上接点火线圈的连接头，若电流表不再指示放电，表明点火开关到点火线圈的连接线有搭铁故障，若仍放电，表明点火开关上有搭铁处。

（2）打开点火开关，电流表指示放电，指针在1～10 A内不动，表明点火线圈开关接线柱至起动机第二接线柱之间短路，其检查步骤如下：检查点火线圈的初级线圈输入接线柱是否搭铁短路；检查点火线圈的初级线圈是否搭铁短路；检查起动机开关是否搭铁短路。

（3）打开点火开关，电流表指示放电，指针在10～20 A内不动，表明附加电阻至点火开关某处短路。其检查步骤如下：检查点火开关是否短路；检查点火开关至点火线圈附加电阻输入接线柱接线是否短路。

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