孙义波+孙强+苏欣

摘要为了避免发动机维修时调整气门间隙对塞尺等工具的依赖，提高缺少塞尺等工具情况下的装配精度，利用配气机构的特点制定了新的调整气门间隙方法。本文对气门间隙调整的转角法进行理论阐述。

关键词气门间隙转角法摇臂比

1气门调整的现状

气门间隙是发动机可靠稳定运行的最重要的间隙之一。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或者间隙过小，则在热态下，气门及其传动机构膨胀势必会引起气门关闭不严，造成气门漏气、活塞撞气门等，甚至无法启动。如果发动机长时间运行后不进行保养，气门间隙过大，进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的实际开启高度，改变了正常的配气相位，就会使发动机因进气不足、排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快，噪声增大。因此，冷态装配时调节气门机构使之产生一定间隙是下置凸轮轴式配气机构必须采用的一种补偿手段。调节气门间隙也是下置凸轮轴发动机维修保养的重要环节。

常见的气门间隙调整方式如图1所示，需要调节摇臂后的调节螺钉，使气门压到预定好的塞尺上，保证气门间隙的准确。这种调节方法精确度高，但是也有很多条件的限制，主要的限制有以下两方面：

（1）该种方法对塞尺有严重的依赖，没有塞尺就无法进行。因而在社会服务中常常会遇到靠听气门敲击的响声调整气门间隙的情况，这种方法并不准确，经常会带来一些问题。……