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1 工程概况

闵浦大桥是上海S32申嘉湖（A12）高速跨越黄浦江段工程，主桥为双塔双索面双层斜拉桥，主跨跨径708 m，钢梁采用N型桁架结构。其中，中跨钢结构桥面梁全长约682 m，总质量约23 000 t，为正交异性结合钢桁梁。

闵浦大桥中跨钢结构桥面梁上下桥面高差9 m，上桥面总宽43.6 m，下桥面宽28 m，主桁横向间距为27 m，边弦杆距离主桁为7.25 m，斜拉索锚固在边弦杆上。整个中跨钢梁由45 根间距为15.1 m的主横梁分成46 个节间，由44 对斜拉索锚固在对应主横梁与边弦杆形成的结点上。

2 总体技术路线确定

闵浦大桥中跨桥面钢桁梁节段构件尺寸大，故委托具备大型码头、可直接下水的专业钢结构厂加工制作，并在工厂预拼装，经验收合格后，由水路运输至施工现场，进行现场节段吊装并悬臂拼装。

考虑到安装流程及安装方法，中跨主梁共分为45 个节段，东西对称。其中MB1节段为边、中跨结合段，长度11.9 m；HL为合龙段，长度23.2 m；MB2～MB22为标准节段，长度均为15.1 m。每个节段均包含1 个主横梁大结点，为保证节段的整体性，在另一端设置临时杆件。同时，为确保节段吊装时进档顺利，节段分段上桥面的前端比下桥面的前端长约1.64 m。现场安装采用专用桥面吊机整体节段吊装工艺，所有节段均采用全焊接方式连接。

中跨钢桁梁的安装因受现场地形及水文条件的影响，部分钢桁梁不能直接运到吊装位置。浦东主塔西侧防汛墙堤外有较长的河漫滩，水深浅且易回淤，因此在浦东主塔西侧修建一组长约86 m的滑道，将船舶运抵的钢桁梁（MB1～MB6）通过大型浮吊转移到滑道台车上，滑移至近塔处的吊装位置，然后再使用桥面吊机吊装。……