曲线钢箱梁现场安装的线型偏差分析及控制措施

2014-09-20

建筑施工 2014年5期

中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司上海 200070

1 工程概况

上海漕宝路（嘉闵高架—外环线）改建工程Ⅰ标段（涞亭路—中春路），是上海市虹桥综合交通枢纽“一纵三横”工程配套工程之一，为区域干路网的东西骨架。本工程3 条匝道共4 段连续钢箱梁，分别为pa10-12 、pa15-18、 pb01-04 、pc14-18。

本工程所有钢桥均为箱梁，底面宽度3 500～4 600 mm，顶面宽度8 200～9 500 mm，外端悬挑，宽度为1 775 mm，箱梁净高度2 m。现场施行主梁分段吊装焊接，主梁吊装拼接完成后，采用1 台2 500 kN履带吊和1 台500 kN汽车吊进行翼板及装饰板焊接安装，最后进行涂装。

2 线型偏差项目研究及分析[1-7]

2.1 影响线型因素的现状

结合本工程曲线钢箱梁特点和现场调查数据分析，按照每个影响线型因素各复测50 点，箱梁旁弯偏差、拱度、扭曲不是曲线钢箱梁线型偏差存在的主要质量问题，主要存在的问题是曲线钢箱梁安装过程引起的标高、中心线偏差。

2.2 主要偏差项目的原因分析（表1）

通过调查研究，从人、料、机、环、法5 个方面分别对有可能导致曲线钢梁安装中心线、标高偏差的因素进行了分析（表1）。经过确认分析，从实际出发，在14 个影响因素中确认5 个主要影响因素，分别是：昼夜温差对钢梁变形影响、监测方案制定不合理、拼装焊接顺序不合理、油顶位置、数量不合理、支撑系统不合理，制定具体可行的对策措施。