莫云萍

7月份，远程矿出口量减少，海岬型船市场运价下跌，中国煤企再次下调煤价，进口煤市场继续疲软，煤炭需求旺季不旺，南美粮食船运渐入尾声；巴拿马型船运力严重过剩，行情极为惨淡，运价持续低迷不振；超灵便型船市场在缺乏煤炭、镍矿、铝土矿货盘状况下，运价继续下行。

整体而言，中国进口干散货运输市场各航线指数月平均低于6月份。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数7月下旬创下年内新低，直至月底才逐渐企稳，7月31日分别为740.03点、839.01点和591.57点，环比分别下跌4.2%、3.8%和5.1%。

7月份，国际干散货运输市场运力增量略高于6月份，其中海岬型船增量较大。据克拉克森统计，截至7月底，全球干散货运力总计10225艘、7.46亿DWT，较6月底增加约390万DWT，其中海岬型船3.03亿DWT，较6月底增加约250万DWT。

7月份，海岬型船运输市场悲观情绪浓厚，各航线运价集体下跌。

其中，太平洋市场运价先抑后扬；大西洋市场运价单边下行，月底企稳。中国北方/澳大利亚往返航线航次期租航线有部分成交，但成交的日租金从月初1.2万美元跌至中旬0.9万美元，月底企稳。7月31日，中国北方至澳大利亚往返航线日租金为9663美元，环比下跌10.0%，本期平均10018美元，环比平均下跌13.0%。从现货市场船运而言，上半月澳大利亚铁矿石出货量较高，周出口量在1300万吨以上，下半月出口量有所下降，约1200万吨。月初西澳丹皮尔至青岛航线运价尚能维持在8美元/吨水平，但在巴西矿缺乏状况下，太平洋市场运价开始下跌，中旬跌至7.5美元/吨水平，下旬运价企稳回升，但仍未突破8美元/吨。……