蒋康博, 蒙泽海, 叶忱

(1.中国飞行试验研究院 试飞员学院, 陕西 西安 710089;2.中国飞行试验研究院 飞机所, 陕西 西安 710089)

0 引言

在实际飞行时,在目视飞行规则下,飞机在进入着陆航线后,当飞行员按无风条件进行正常的航线飞行时,受大气运动的影响,飞机会逐渐偏离着陆航线;按目视飞行规则,在没有明显地标和地面引导的情况下,这种偏离会随着时间的推移逐步加大,导致下滑道进入点显著偏离理想位置点,造成飞行员在下滑道段需要进行较大的着陆纠偏修正,加大飞行员下滑道阶段的修正操纵负担,严重情况下会影响飞机的正常着陆。

针对在有较大自然风条件下的着陆航线的建立及着陆飞行的特点,本文通过计算分析着陆航线阶段以及下滑段自然风对飞行航迹的影响,确定了在有较大自然风条件下不依赖地标或地面引导准确建立着陆航线以及在下滑道段修正偏流的方法,为飞机的安全着陆提供了理论依据。

1 基本关系式

根据飞机在航迹坐标系下的动力学方程[1],引入假设:sin(α+φp)≈0,cos(α+φp)≈1,sinβsinγ≈0,对方程进行简化后得到:

(1)

在有风的情况下,飞机返场着陆。若以Vw表示风速,V表示飞机相对于大气的速度,则飞机相对于地面的速度可表示为V+Vw。若风速为常值,根据空速的定义,飞机相对地面坐标系的运动方程[1]可表示为:

(2)

式中,Xd,Yd,Zd分别为飞机质心相对于地面坐标的相对位置;Vwx,Vwy,Vwz分别为风速相对于地面坐标系的三个分量。

2 自然风条件下航线飞行分析

2.1 自……

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