吴立新 王 旭 张宝南

(1:吉林建筑大学交通科学与工程学院,长春 130118; 2:吉林省高等级公路建设局,长春 130021)

0 引言

随着城市化进程的加快和机动车数量的迅猛增长,行人穿越道路的需求量不断增加,行人过街设施设计的合理性显得尤为重要.过街天桥、地下通道等将人车彻底分离的设施由于受到环境、造价等因素限制不能广泛采用；人行信号灯由于不能随人流量、车流量变化进行时间间隔的调整,增加了机动车和行人的延误时间,因此，我国目前大量存在着未设置信号控制的行人过街路段.在通过这种过街设施时,驾驶员往往会以自我为中心,没有考虑交通弱者的优先通行,很少有机动车会主动停车甚至减速来避让行人,行人和车辆往往各自寻觅可穿越空挡通过,行人过街的危险性尤为突出.在机动车与行人可能发生的交通冲突过程中,驾驶员与过街行人的决策行为起到至关重要的作用.由于双方行为具有竞争性,可以从博弈论角度分析其行为特性,研究驾驶员和过街行人在冲突对抗条件下，如何选择策略使自己的延误时间最少、事故风险最低.本文通过不同车速下的行车模拟试验,从过街行人角度分析其与驾驶员博弈的决策行为,从而为我国交通管理部门制定既考虑机动车通行能力,又能保障行人安全过街的合理控制方案提供依据.

1 无信号控制路段行人过街特征分析

行人交通的基本特征包括个体特征……