文/马聪

汽车瘦身战

文/马聪

汽车轻量化设计早已不是什么新鲜的名词，近两年来更是被频繁提及。在铝合金、碳纤维、镁合金等材质相继登台亮相后，如今又有一种新材料崭露头角。不久前，林肯汽车公布了2014款林肯MKX跨界车的内饰材料，新车将采用先进的纤维增强聚丙烯(CRP)材料打造。从车身框架结构到内饰材质，毫无疑问，汽车界的这场瘦身大战已然愈演愈烈。

汽车瘦身

汽车轻量化的概念最早起源于赛车运动。在确保稳定提升性能的基础上，通过节省各总成零部件重量持续优化车型。实验证明，汽车重量降低1%，油耗可降低0．7%。目前的轻量化技术主要有两个研究方向，一个是在使用材料不变的情况下，对汽车结构和材料的加工工艺进行优化设计；另一个则是寻找能够满足使用要求的更轻的材料。

梅赛德斯-奔驰F125氢动力概念跑车

作为汽车的发明者，奔驰在车身轻量化领域肩负着更重要的责任和使命。2012年的广州车展上，奔驰发布了一款名为F125的氢动力概念跑车。该车主要由碳纤维、铝合金以及塑料联合打造而成，在保证车身刚性的同时将车身轻量化做到了极致。

另外，凯迪拉克和福特也是汽车轻量化的杰出代表，凯迪拉克在发动机罩上已经使用了纤维增强塑料，而福特则正在研究如何降低生产碳纤维部件的成本。

搅局者——纤维增强聚丙烯

随着轻量化技术的不断发展，必然不断出现新材料、新技术。林肯的纤维增强聚丙烯(CRP）材料就来搅局了。……