David Vivian

卡塔尔清晨的阳光就已经让气温来到了30℃，尽管汗流浃背，但这丝毫不影响我对面前这辆BMW M4的痴迷。我并不是全球第一个驾驶这辆BMW M4的记者，但我将是第二个。我本应该是第三个，但来自德国的同行媒体正在和BMW M公司的老板Friedrich Nitschke在维修通道的阴凉下愉快地聊着天。所以现在我正在为了能在卡塔尔Losail国际赛车场中顺利地完成6圈驾驶，和并不配合的四点式安全带奋力拼搏着，24小时内，Marc Márquez等人将开始2014年度摩托GP的揭幕战。

根据保密条款，我在相当长的时间内都不能写关于这辆M4的经历，直到这次独家报道成为明日黄花。在这天，3月28日对于我们这三个幸运儿最为重要的事情是（事实上对于主办方更加重要），不要把这惟一的一辆M4安全车搞坏。那些血气方刚的摩托车手们对于我们来说倒是其次。在终点处的车手提示牌上也一再强调着：请勿漂移！举牌子的人笑得很诡异，天知道那是真切的关心还是狡黠的玩笑。如果整个试车过程都要保持克制的话，显然不是我们想要的结果。正当我冥想之际，M4安全车有了另外的主意。

BMW和摩托GP结缘要从1999年说起，那一年Valentino Rossi在摩托车世界锦标赛上赢得了250cc（现在的MOTO2）组别的冠军。自从2006年起，一家营销杂志广告的巴伐利亚公司，就开始经营“摩托GP官方用车”。BMW M股份有限公司销售和市场营销总监Thomas Schemera说道：“它完美地展现了遍布全球汽车运动爱好者们的精神寄托。”他可不是在开玩笑。品牌的迅速发展还包括二号安全车（新M3），三号安全车（M5），两辆HP4安全摩托车，以及一辆M550d xDrive Touring医疗车，再有就是BMW会用经验在摩托GP幕后支持他们。……