赵伟刚，黄湘，王创博

(1.西安热工研究院有限公司，西安 710032；2.四川电力建设三公司，四川 内江 641005)

0 引言

越南冒溪火力发电厂(以下简称冒溪发电厂)2×220 MW机组是武汉凯迪电力股份有限公司国外工程总承包(EPC)项目，汽轮机采用某公司生产的220 MW亚临界燃煤机组，控制系统采用某公司开发设计的MACSV V5.1.3SP2英文版系统。

该机组采用SM461伺服模块配SM3461伺服I/O端子模块，通过调整MOG阀来控制阀门。冒溪发电厂数字电液控制系统(DEH)阀门整定内容包括主汽门MSV2，高压调控门(以下简称高调门)CV1，CV2，CV3，CV4；中压调控门(以下简称中调门)IV1，IV2。高调门从机头向机尾看，从左到右的顺序为CV2，CV4，CV1，CV3；中调门的顺序为IV2，IV1。

1 调试步骤

1.1 前期检查

DEH机柜上电，组态下装后，SM461伺服模块面板上部状态指示灯(RUN，COM，A/M，ERR)显示正常。RUN和COM状态指示灯亮，模块正常运行；A/M灯亮，模块处于手动工作方式；ERR灯亮，线性差动变压器(LVDT)1，2偏差大报警，控制回路故障报警，或控制给定值输出故障报警。

现场经常发生阀门接线位置对应错误、LVDT线圈对应错误的情况，增大了阀门整定过程的难度，因此，在前期检查过程中，确保接线正确是一项重要的工作。根据实际位置与接线端子对应，防止接线位置对应错误；LVDT对线后，为确保接线正确，检查LVDT线圈阻值，防止主、次线圈接反。冒溪发电厂LVDT线圈阻值检查值见表1。

表1 冒溪发电厂LVDT线圈阻值检查值 Ω

1.2 阀门行程标记

为了保证阀门整定时全开、全关位置正确，需要提前标记出开/关位置。LVDT输出0～1 V电压信号，通过给MOG阀加1.5 V电压，可以保证调阀处于全开位置，此时用记号笔标记调阀全开位置；MOG阀不加电压时，调阀处于全关位置，此时用记号笔标记调阀全关位置。

LVDT阀杆长150 mm，实际可测范围为0～120 mm，对应阀门运行的完整行程。可以通过测量调阀开关过程中LVDT阀杆的运行行程，保证调阀的完整行程。在调试过程中，曾测量到某个调阀LVDT阀杆可测范围为117 mm，阀门整定后，线性良好，但全开位置始终不够行程，整定阀门PID参数后依旧不能解决问题。就地检查时发现LVDT阀杆装反，导致可测范围减少。故障处理后，LVDT阀杆可测范围为0～120 mm，阀门整定后，开关行程正常。

1.3 阀门整定前调整

SM3461伺服I/O端子模块内部设有9个调试电位器和6个调试测试孔，如图1所示。

图1 SM3461伺服I/O端子模块内部设置

LVDT零点电压范围为0.2～1.5 V DC，LVDT满点电压范围为3.5～4.8 V DC。通过万用表连接调试测试孔的LVDT1和GND支管读取LVDT1输出电压。通过投切SW1拨码开关调整对应电阻值，改变LVDT1和LVDT2调制解调后的输出电压幅值。拨码开关SW1所对应电阻为并联关系，电阻值越小，LVDT输出电压越小。SW1开关投切配合LVDT-ZERO电位器，保证LVDT零点电压和满点电压符合调试要求。

调阀PID调节为纯比例调节模式，只有在比例无法调节时加入小积分模块。

1.4 整定过程

经过检查，此时指令反馈均有显示，当指令为0%时，反馈可能为20%。当反馈显示坏点时，需要重新依照以上步骤查找缺陷。投入Adjust Permission键，选择调整速度为100 %/min，即可开始阀门整定工作。开始选择AUTO自动整定调阀、PID幅值、零点开度、满点开度等参数。

第1次自动整定后，线性和参数依旧很差，整定失败，此时选择Maintenance手动整定。系统通过调整相关电位器来调节比例、积分、微分(PID)参数，使阀门调节线性正常。手动整定阀门一般需要多次调节PID-ZERO电位器和PID-P比例电位器。调出指令和反馈曲线有助于直观观察线性，帮助指导修正电位器参数。SM3461端子板可以通过测量LVDT与接地(GND)直流电压来保证零点和满点电压在系统要求的线性范围内变化。

手动整定阀门时，调节PID-ZERO电位器可以大范围调节波形整体漂移，反馈略小于指令值即可。指令以0%，25%，50%，75%，100%变化时，时刻观察阀门上升行程中的线性；指令以100%，75%，50%，25%，0%变化时，时刻观察阀门下降行程中的线性。调节PID-P比例电位器，使反馈无限接近指令。比例调节过大时，反馈波形出现振荡；比例调节过小时，反馈波形反应过慢。PID-P比例电位器调节后，反馈曲线会上升或减小，直接导致零点时反馈与指令偏差大，需要再次调节PID-ZERO电位器。一般调整两三次后，线性对应关系满足整定要求。

手动整定阀门时，需配合机务工作人员确保零点和满量程与实际位置一致。0%指令时，就地调阀已关死；指令变化到-20%时，调阀实际未动作。同理，100%指令时，就地调阀与标记的全开线一致；指令变化到120%时，调阀实际未动作。

1.5 阀门剩余试验

配合机务工作人员，使用录波仪记录汽轮机跳闸后的阀门关闭时间，对主汽门、调门分别进行严密性试验，并记录时间。

2 调试过程中应注意的问题

(1)SET-AM电位器可以小范围调节幅值。测试孔SET-AM短接片取下后，以前调整的所有参数全部失效，阀门整定好后禁止移动SET-AM短接片。但如果阀门整定区间不够，可取下SET-AM短接片，调节SET-AM电位器，使阀门整定区间符合整定要求。

(2)阀门整定后反馈值接近指令值，但不要过多超过指令值，以免运行过程中因抗燃油(EH)油压低而跳机。

(3)系统线性调整范围为0%～100%，-5%和110%时检查确认阀门全关和全开后，应先恢复到0%或100%，以免出现非线性变化，影响调节过程。

(4)SM3461伺服端子板上电位器调节应根据实际变化确定增大或减小，说明书中描述不完全正确。

(5)系统手动整定为Maintenance键，画面Manual为自动整定后生成的值，一旦更改，则需要重新整定阀门。

(6)对讲机会严重干扰阀门整定效果，使阀门误动，使用对讲机时应远离DEH机柜。调试完毕后，扣上端子板盖，关闭柜门。

3 结束语

在汽轮机阀门整定过程中，需要厂家资料的支持和多单位的配合，排除多方面的不利情况，结合理论与实际，熟悉其原理和方法后才能逐步掌握调试过程。

参考文献：

[1]吴华斌，李炳军.火电工程调试技术手册：热工卷[M].北京：中国电力出版社，2004.